上周才去旅游，想着顺便租一台纯电车看看这玩意到底行不行。
我21年的时候还说过“如果纯电是未来，那就等未来再说”，结果这次感觉未来已经是现在了。
租了一台6年的某新势力乞丐版，NEDC巡航满电表显420。
配置要啥没啥，ACC都没有，就不敢奢求别的了。最科技的人性化配置就是无钥匙进入了，很多人机工程设计就是一坨，例如说那个空调。
但它真的好开啊。
是一台运动轿车，油门刹车调教得都很顺滑，油车直接转型没有任何压力。
加速很猛，反正比我的9.4秒油车快，而且顺滑。
安静，就是安静，媳妇在车上睡觉那就是秒睡。虽然我的DS5也很安静，但电车的安静有代差。
悬挂调教好，过减速带非常有韧性但又很顺滑，完全没有过度的冲击感，非常游刃有余。
过弯也很正常，毕竟只是正常驾驶，能有多大差别呢?
充电，我去旅游可以说是最极端的情况了。
这破车空调不好，加上一开始不熟悉，直接上高速，平均电耗20多，算一算续航还不到300，200多。但我从机场提车到要去的最远地方也不过150公里，完全是足够的。
补电第一天入住商业快充站补了一次，1小时99%；后来中途国网快充站补电一次，30分钟充到70%；最后酒店慢充补电一次，6小时充满。我续航焦虑算是很严重的了，手机电量6开头就会觉得不舒服，但现在电桩这么多，这种6年的老车充电也能满足我跨城旅游的需要。如果是城内日常通勤就更没有问题了，就不要说现在的车续航动不动六七八百了。
外面的桩1块5一度，算下来还是比燃油车便宜，特别是对比我自己的车，高速6升、城内无上限（一般1块钱1公里）。有家充，晚上的谷电价开起来和不要钱一样。切换到私家车场景，就算没有家充，每两周下班去快充一次或者周末去超市充一次，也就够了。
我看吧内的电黑说轮胎只能用2万公里。
和AI聊了下，最后结论是：2万的确存在，但那是极端情况，通常电车的轮胎磨损要多30%。也就是说如果开燃油车6年换，开纯电车差不多4年换，那其实也就还好，毕竟燃料费省了。
电池很多主机厂第一任车主已经可以终生质保了，8年以后也可以免费不免工时换电芯（后半句是AI说的，我还没问过4S）。
而且8年以后电池什么价格根本说不清，万一很便宜了呢？
我的车烧机油还修了6000呢。老板说大修得1万，我当时刚买房手头拮据，就中修了一下。
只能说开完这款老咕噜棒子纯电车以后，我对于吧里那几个和新能源有杀父之仇夺妻只恨的人是更无法理解了。
现在我准备看的车只能说个个都比我租的这台好太多太多，海豹08EV顶配、岚图追光S低配或者中配、奥迪E5低配或者四驱低配、名爵MG07顶配、极氪007GT选装EC天幕，哪个不吊打2020年的老咕噜棒子？

说的很好，本就是这样，没必要抱着老咕噜棒子不放

轮胎消耗是比较快，一年出头的车，3万6千公里就换了，前面两条一共600，贵吗？就算四条一起换百公里也就4块，不觉得，

说得好

看使用习惯吧，没必要要求别人怎么样，自己觉得好就行了

我的电车5年多了，6万公里，轮胎毛事没有，我估计再开4万再换胎也没问题。电池没啥感觉，损耗是真没试出来。老咕噜棒子了，除了充电慢点，其余香的一批。

有电车的基本都是从油车过渡来的，好不好大伙心里门儿清，难道那些喷电车的真的以为喷一喷电车，所有人就回心转意开回油车去了，太天真了吧

人不能想象自己没见过的东西，那些守旧派都是自我幻想自我安慰。大部分电车车主都是油车车主过度的，如果电车不行，怎么会越卖越好？油车优势那么大为啥会越卖越差，而且是量价齐跌，是造车厂心善吗？

就算我喜欢大众，或者奔驰宝马，我买也只买纯电的大众或者纯电奔驰宝马，比如我开了电车以后，50万落地的宝马5系，没有20万落地的宝马3系电车好开，顺滑，或者16万落地的大众速腾，没有11万落地的朗逸纯电好开，当然朗逸没有纯电

我开车20年，其中19年开油车，换了几台油车开，去年买了电车，我发现吊打我现在开的同价位油车，然后我好几个60岁左右开油车的亲戚，一个开的是13年奥迪Q3 1.4T，一个开的2012款奥迪A6 2.5V6，一个开的2011款雷克萨斯RX270两驱，他还把尾标的RX270扣了换成RX350四驱，他们都问过我为什么换油车？？是不是油价高了加不起油？？全是开了十多年的老咕噜棒子

总有利益相关方的，有的人靠油车养家糊口，对于电车可不是苦大仇深，但这也怪不得电车，有脑子的早就开始转电车行业了。

人家只是觉得国内的电车不好而已

很多人一年一万公里都跑不了 买个鸡电车

你那台DS5烧机油修了六千，这电车省下的油钱够你再修两回发动机了，划不划算你自己算嘛。

你以为黑电车的不知道电车比油车好，它们黑的目的是是怕洋跌油车卖不出去，吃不到狗粮