个人对本次优化的总评是对社会不负责的，设计水平低下的。

首先是28路，28一直担当从开发区到市中心的任务，线路改到裕华路以后真正的和地铁形成了互补，且553和580、103等截线的情况下28现在客流相当可观，本次优化将博物院截至谈固。
从用车成本方面考虑只会节省三台车左右，但是给通勤市民带来的通勤影响很大，且无法和谈固接驳线路进行同台换乘。
个人看法:
28在北宋到开发区有着相当一部分固有客流，可以截线但是终点为北宋，且未来坐28换乘地铁坐4号线还能减少一次地铁换乘，4号线施工恢复路面后，绕华清街→北宋路→建华大街返回。

30路，这次优化最草率的一条，除了上行育才街槐安路那一小段甚至没有了自己独自覆盖的走向，妥妥95副线，改走范西路也是纯纯和95重合。
当然个人觉得30路确实该截线，终点应为 平安中山路口，走向为平安大街→正东路→长征街，其它路段不变。
从个人观察来看，30路到勒泰中心和平安大街下车的也有一定的固有客流，且这才是真正方便市民出行的节本方案。
实在搞不懂明明稍改个走向就能方便市民，偏偏选择了最草率的一种。

34路，北边没有那边多客流，且是113独有的路段，如果34延长过去，34密集班次不又是一种成本的浪费，且裕华路还有自己独有的小环线形式这个小环每次乘坐客流竟然都不少。
个人看法是保留原线，但是可以错站停，比如下行改停新百广场东，不停群众艺术馆。

另外1号线上庄部分即将开通，鹿泉区的线路在槐安路南就可以换乘地铁，且裕华路公交目前问题很大，发表一些自己的看法。
副328恢复328路号走槐安路，其余不变。走裕华路的328路撤销。
357路改为小宋楼至新百广场，运行裕华路→维明大街→中山路→中华大街返回。
游11按方案北延东截。
游12因为某些原因保留一个快车也还好。
19路延长至海世界，快97改32路号至火车站，原32撤销，51和原97加密班次。

比截团的合理多了。关于328的方案，现在槐安路有335了，副328的作用感觉不是很大。可以让副328合并副320，副320市区的走向给328，西边的走向给335，给335加班次。