modely只值13w，第一次租电车是耀东方modely（5w公里，车况不算差），当时听网上吹的神乎其神，也确实被他的高速稳定性，和操控性惊喜到（之前确实没开过什么同级车），但是也确实存在容易晕车（也正是电门调教灵敏的副作用）以及座椅舒适度较差的问题，总而言之对于当时没开过什么好车的我，体验非常惊喜。后来租了evcard的智己l6后发现特斯拉没有那么神，甚至可以说比智己明显落后一个档次。
直到最近体验了宋pro（9w出头的智驾版），和低配银河e5（据说现在落地8w），发现至少日常行驶的nvh（不单指隔音，也包括地盘的滤振）和底盘表显出的质感好像并没有落后换新y一个档次（至少并没有像过去同级的卡罗拉对比福克斯高尔夫那么大的差距），甚至银河e5在快速路130，140不涉及极限变道的穿插也可以感受到不输悬挂梆硬的老y的信心。（26款的银河e5底盘调教确实比老款有提升）
还要提及一个网络神车id4，底盘吹的神乎其神，这车我可以明确说底盘调教水平远不如26款银河e5。
因此在乘坐舒适度降级，用料更好的前提下，我认为modely之于银河e5，就等同于高尔夫之于卡罗拉，就是13，14w和10来w的区别。

习惯小米U的加速感了，普通电车加速没感觉了

因为那些都是几年前的言论，几年前的特斯拉是好车，现在的特斯拉就不行咯