吉村秀雄，也就是现在吉村排气的创始人，二战前是日本航空技师，日本投降后成为赌棍，后来为驻日美军修理改装摩托车，有个美军请他帮改装调教一台可以赢得比赛的赛车，吉村改装的摩托车比其他车要更快更好，也有了名气，后来本田也听闻吉村手艺厉害就请他调教改进本田赛车，在美国吉村首次在cb750上面改用集合管的排气，这也是世界上第一次在两轮车上使用集合管，同样吉村也是世界上第一个钛合金排气的制造者，后来吉村和本田闹掰了，据说是因为本田宗一郎对赛车部门找一个小修车店的人而感到丢脸，简单点说就是瞧不起吉村，吉村与本田决裂，铃木与吉村结合，在铃鹿八耐赛道上，吉村用铃木提供的量产车gs1000打败了本田冠军霸榜厂车rcb，这难度就相当于现在用跑wskb的车把跑摩托gp的冠军车赢了，这直接给本田宗一郎上了一课，后来本田宗一郎在本田新员工入职上讲到，有个叫吉村的男人，他坚信即使小作坊也不会输给大企业， 希望大家也能有这种精神，吉村最擅长的不只有排气管，吉村最厉害的地方就是他能摸透发动机的调教，对缸头，气门，凸轮轴以及整车的减重与加强，能够调教出最大潜力

吉村秀雄与本田宗一郎决裂仅仅是因为小修理工吗？
我不相信这点原因就会让本田宗一郎放弃一名机械师

国外：高手在民间！
国内：小作坊=地平线！

日本张雪

日本的小作坊不容小觑，个个都特么技术宅

行业刚起步你手搓技术好可以比一比

好故事。爱面子。本田也是自行车上安割草机发动机的手搓者。