虽然成都所同一型号的的原型机/验证机貌似一直造的多，但有没有可能“j36”并没有我们看到的五架，而是模块化设计，就是飞机的尾喷口和进气道可以根据不同任务而选择不同的构型，在执行任务前就可以根据任务需要选定构型然后在部队里就可以模块化的更改构型以适配认为。
当然起落架模块化的可能性不大，所以目前可能只有2-3架原型机/验证机 而非五架。
我提出这个观点主要是因为这个飞机才首飞一年半多一些，但是却有这么多构型，要是这些都是单独的验证机/原型机的话 我觉得这未免有点太夸张了，所以天马行空，想到了模块化构型这个想法，大家图一乐就好。

哦对了，图源wb

它这么改尾喷口必然改飞控。我猜它一开始就是想保隐身，后来发现三台加力实在保不住，还不如换二元好歹能提升机动性。

我也觉得没有5架，但是加上地面静力试验那架也不少了，太铺张浪费了。

5架原型机，成飞这么有钱吗？

楼主这个设想是可能的，说不定以前的战机就采用过这种模式以尽可能的复用来节省成本

没那么复杂，就是铺开了，各种设想各种构型，都做出来，实际验证。
就维护这一条来说，作战飞机设计尽量做减法。追求可靠性。
海陆军任务装备模块化，因为安全冗余大。
空军飞机你机体结构层面的更换任务模块，前线地勤要做的工作难以想象，出动率无法保证。
毕竟换个发动机，绝对不是拆了接口，旧的拉出来，新的塞进去那么简单的。

看钱！钱多造的多，优点是平台多，测试可并行，进度快，例如歼20，缺点也显而易见，就是爱暴雷，大蛋糕爱生虫，容易被抓，被除名。钱少，就返之，歼35就是例子，钱紧，过紧日子，平台少，提升质效，保进度，技术门坎高，对技术背景和项目统筹要求高。优点就是支出少，破事少，项目成就高。

联合全域作战中对36这种可以高速机动型号的作用描述，就是体现在分布式部署，可以根据战场态势快速转场。联合全域作战对老美来说，他追求的全域是全世界，我们暂时达不到，但我们周边的多域作战也有这个需求。

对快速的描述是快速获得准确详细的现场态势后，借助智能系统的辅助迅速生成战场全域的态势图，以后也可以借助智能系统辅助在最合适的时间生成最优的作战方案。

36应该是空军力推跨域作战、多域作战的产物，部队里的老人当年在朝鲜战场打运动战打上瘾了吧。我不是很明白区域拒止完全能压制周边的今天，为什么还要追求这种以弱胜强的打法。对于超巡，我的态度依旧不变，宁做铺路石，不做赶路人。宁肯做体系里一个提前部署的态势感知加火力节点，也不做超巡赶路或者迂回穿插的火力节点，我觉得这个活完全可以交给导弹。

很多人觉得以弱胜强还不好吗？以弱胜强意味着什么？代价，血的代价，志愿军负重夜行上百里啊！今天的信息化就是为了扭转这个局面的！信息化就是以强凌弱！不是以弱胜强！

@悄悄的进村😈 敏捷作战的特点单发试试，论文一页分左右两边，没法单独复制一边，整页复制就乱了。

没必要，一个空优战机不需要啥模块化设计