2011.4,一本由美国女记者经过10年对世界各地官方军方所经历的UFO报告所著的<飞碟:全球国家机密档案大公开>台湾中文版面市.最主要是得到美国高层官方权威人士解秘与支持.很多来自官方\飞行专家的第一手资料.值得一读.


然而，并没有发生我所预期的撞击。
   
它只是瞬间飞离，向辛特拉山和大海的方向飞去。这一切发生得太快，我根本来不及操控我的飞机试着闪躲那个物体。而这整个震撼的过程，其中一位飞行员全程目击。
   
在这整个过程中，从第一次的接触到后续我的拦截计划里，那个物体有好几次跟我的距离非常贴近，其距离近到我能证明它是由两个半圆形组合而成，形状就像两个紧密相合的头顶骨。我仔细观察下方的半圆，它介于红色和棕色之间，中央似乎有个洞或暗点。中央的传送带看起来彷佛有某种网格，可能还有一些灯光，关于这个部分的细节因为太阳太亮，反光看不清楚，而难以辨别。
我们三人在降落后随即提报细节详情，各自写就关于此事件的标准报告，我们的飞机也送交检查是否有任何损害，然而此后我们再也没从空军任何人口中听闻更多相关讯息，军方也没有跟我们面谈此事。不久之后，当时的葡萄牙空军参谋总长费瑞拉将军授权将所有纪录发布给一个科学家与专家所组成的团队。
一九五七年，费瑞拉将军本人亲眼目睹了一个不明发光物体，当时他在葡萄牙的欧塔空军基地和西班牙的柯多瓦之间，带领一次夜间飞行。另外三名各自驾驶飞机的飞行员也看到那个现象――一开始是个大型物体，接著有四个小“卫星”从这物体出来。他很了解这类型事物背后所隐含的科学重要性，于是送了一份此事件的报告到美国空军主持的“蓝皮书计划”。
由于将军对于UFO有些了解，他把葡萄牙空军手边关于我所遭遇的相关资料都提供给研究团队，于是一场漫长的科学调查于一九八三年展开，于一九八四年完成。专家团队包含大约三十名不同学科及学术机构的人，包括历史学家、心理学家、物理学家、气象学者、工程师和其他科学家。
这场调查需要军方与民间科学家通力合作。我回到首次见到那物体时的同一地点，它最初垂直上升时的路线飞行只花了几秒钟，我们估计在十秒钟内飞行同样的距离，垂直时速超过四百八十公里。然而直升机不可能做到这点，更重要的是，这种向上移动所需的加速度之重力，会让坐在里面的人无法存活。
由于我跟调查人员在地图上标示出该物体进行椭圆运行的轨道与地面的相对位置，他们据此判定它的时速大约为两千五百公里。这是不可思议的速度，尤其考量到它所进行的特技飞行。我不知道它是否来自另一个宇宙或星球，或者是否来自此地；我真的不知道答案是什么，但从此我再也没看过像这样的事物。


一九八四年三十名调查人员全员在波图开会后，科学团队研究所有数据资料及三份飞行员报告后，提出一份超过一百七十页的书面分析。他们尽了一切努力想了解这个案例，却无法找出任何解释。他们的结论是这个物体仍然无法确认。
跟媒体谈论这个经验对我来说并没有什么问题；因为类似的经验在很多报纸和电视上都被严肃报导过，而且我们有三名空军飞行员涉入其中。经验曝光之后，一直有人跟我联络想要告诉我其他的UFO事件，但他们多数人都想隐瞒自己的经验，只愿意私下跟我讨论。
在我遭遇该事件之前，葡萄牙也曾经发生过一起事件。一名空军飞行员同袍看到云层后面露出物体的一部分，看起来好像有两、三扇窗。他的多尼尔D027飞机当时无端失去控制；飞机开始下降，直到飞机即将掉到树林上方的一瞬间才恢复控制。他的评论录在空中交通管制员的录音带中，当时他以为生命即将结束。他一平安降落到地面，立刻告诉我们大夥这件事情，并提出报告，当时我人就在这位飞行员的基地。工程师试图找出飞机失去控制的原因。为此，几位非空军的工程师也来到他的飞机和许多其他同款飞机停放的飞机库。他们使用一种测量辐射的工具从机库里面所有的同款飞机中，找到他那架经历该事件的飞机位置；而根据仪器显示，他的飞机辐射标示很高，这点一直到现在都是无解的状态。
这名飞行员跟我一样，退役后转往民航机飞行员的职涯发展。在空军服役十八年后，我于一九九○年退役，开始驾驶商务飞机，现在是葡萄牙航空公司的机长，我还是选择飞行生涯。时至今日，我仍然不知道一九八二年那天我看到的是什么，但我自始至终都热爱飞行。尽管我的遭遇极端不可思议，但完全没有改变我热爱飞行的事实。
格拉上尉在那次UFO接触后隔天画了这张草图，并呈交到葡萄牙空军。他在顶端写上“金属铝”，底部写上“金属红”。(图：木马文化)

                      
那天下午我们正从英国南开普敦飞往阿德尼途中，航程大约四十分钟，以时速大约二百四十公里飞行。飞行高度大约一千二百公尺的高度，能见度很好――至少方圆一百六十公里的范围很清楚――我们下方大约六百公尺处有低层云雾。
                      
由于它显而易见的尺寸，我一开始看到的是个似乎距离我很近的物体，我认为它与我只相隔八、九公里远。然而，随着时间过去，那个物体还是在我们的视线中，尽管我已朝它又飞近了大约三十二公里，它看起来还是隔着相当距离。
                      
根据过去的经验，我最初看到它时，以为这个耀眼的黄光是太阳从盛产番茄闻名的格恩西温室反射出来的，但是我随即发现从飞行器的相对动作再加上地面和太阳的关键角度来看，不可能会发生这样的反射。再者，因为在大约三千公尺的高度有块云层遮住整个区域，所以没有直射的阳光，因为我这个关键点让我很挂心，所以采用自动驾驶模式，伸手拿双筒望远镜，以放大十倍的倍率看它，发现这个发射光芒的物体有个明确的形状，像个细长的雪茄，或是从边缘稍微倾斜观看的光碟片。它的轮廓分明，两端突出。长宽比例大约为十五比一，我从双筒望远镜观察它时，可以清楚看到不明物体上面有一个占约全长三分之二的深色的传送带。
当我更靠近这个不明物体时，第二个相同的物体出现在第一个的前方。两个物体都是平坦的圆盘状，右侧同样有个阴暗区块，也是散发出耀眼的黄色光线。我把这项资讯传递给泽西空中交通管制，简称泽西空管），他们一开始说他们没有侦测到。但是我在接下来几公里航程中再三强调这事，最后泽西的管制员凯力回报他跟阿德尼南边的雷达站都侦测到我所说的不明物体。就这样，在五月的一个明朗的下午，我们眼前出现两个物体愈来愈接近，愈来愈大，至于它们到底是什么，完全没有解释！我发觉自己很震惊，但又很好奇。

此时，乘客才开始注意到这些不寻常的东西纷纷发问。为了避免引起恐慌，我决定不要透过对讲机宣布任何事情，但显然有些人非常关心。因为到这时候，那两个相同的物体已经不需要使用双筒望远镜即可轻易瞧见，第二个物体紧跟着第一个不明物体的后方，尽管距离我们比较远，仍然可以看到它们完全一样的特征。
泽西空管接着通知我，他们从初级雷达侦测到两个反射，全都指向阿德尼的西南方。这与我前进的目的地相反，不可讳言的，当这些不明物体与我们的距离近到让人不安时，我很高兴它的方向与我不同。我很难描述它们散发出来的光线，但我却能直视这惊人的光线，而不会觉得不适。它们两个看起来似乎是静止的，但随后的雷达追踪证明情况刚好相反：它们实际上正以十一公里的时速往彼此靠近，一个往北，从格恩西的北端朝卡斯克蒂斯灯塔前进，另一个往南沿着格恩西的西北海岸移动。
                      
由于雾层影响，从地面不太可能看得到这些物体；然而，在这事件之后，B B   C无线电台收到一份未经证实的报告，在卡斯克蒂斯灯塔附近的萨克，有住宿在当地旅馆的游客看到其中一架不明物体。
                      
在飞机接近阿德尼北北东三十二公里，准备开始下降时，我仍维持在大约一千二百公尺的高度，以便能继续看清楚那些物体。如果可能的话，我想做好万全的准备，等它们开始离开，我可以随时采取行动避开它们。
                      
由于我跟它们靠得很近，现在最近的那个物体右方的阴暗区域在耀眼黄光和阴暗的纵向传送带间的交界区看起来不太一样了。它们看起来是个搏动的分界层，区隔两种不同色调，有点像是分界面，闪闪发光的蓝色、绿色和其他色泽大约每秒就到处闪烁一下。这情景很迷人，但我已经离我的下降点很远了，而且老实说，我看得很开心，不太想降落。
                      
当时我的感觉很复杂。对我来说，乘客的安全是最重要的，永远都是第一优先，毋庸置疑的我必须要立刻决定降落。然而，我也必须承认，尽管我也跟常人一样感到惶恐不安，但眼前不管是什么东西，都还是让我目眩神迷。假如当时飞机没有载人的话，我还会再靠近这个不明物体一些，或许还会飞到最近的物体上方，好获取更多资讯来满足我的好奇心。然而，我绝不会故意让我的乘客置身于风险之中。最后我在下降途中大约六百公尺正穿越雾层时，看了那两架不明物体最后一眼。
                      
这整个接触过程持续十五分钟，全程对任何飞机系统或仪器都没有产生干扰，无线电通讯系统也同样不受影响。
                      
降落时，我没有企图引导乘客，只是询问是否有任何乘客看到不寻常的事物，并且告诉他们，如果他们看到了，想要报告此事，可以在报到柜台留下他们的名字和电话。坐在我后方第三排的乘客罗素夫妇公开他们的目击经验，他们的故事有案可查。另外至少还有其他四名乘客看到那些物体，坐在我身后那位男士甚至跟我借双筒望远镜，好看个仔细。


我报告中的一部分，我在事件后立即提出报告，里面包含我画的一个物体的草图。报告被送到民航局和国防部，后来我才知道那些物体实际上有多大。鲍尔。(图：木马文化提供)

秘鲁飞行员:我和UFO近距离交战
一九八○年那天，我和一个不明飞行物体在空中交战，它外观没有可辨识为飞机的特征，而那些特征截至今日都还是飞行器必要的零件。(图:Chang-Chih Liao/Fotolia)
一九八○年四月十一日星期五上午七点十五分，我驻扎在在秘鲁阿雷基帕一带的拉荷亚空军基地。基地大约有一千八百名军事人员和平民，那天是个很平常的日子，我们正准备展开日常练习。
    
虽然当时我只是个二十三岁的中尉但我已经拥有八年军事飞行的经验。就军事飞行员来说，我算是非常早慧。我十九岁那年就已经执行过飞行战斗任务，二十岁时我获选试飞秘鲁最新型的超音速苏霍伊战斗机。我赢得不少飞行员奖章，而且以顶尖空中神射手闻名，拥有从空中射击的高明技巧。
    
正因为我这项专业技术致使我在那个平凡如常的早上，获选去执行一项极为罕见且预料之外的任务，我事先毫不知情要去执行一趟特别任务。我只是一如往常和我的航空队同行，就在已经准备要起飞了，一名军官搭货车前来，上前告诉我们，机场跑道的终点有个看起来像某种气球的物体悬浮在空中。我们走出飞机去看它，当下我们就知道自己的任务是什么，我们四名飞行员站在地面上观察这个物体。指挥官瑞卡拉下令必须由一名空中小组成员起飞，击落那个物体。我们的长官转向我，说：“胡塔斯，由你执行任务。”
    
那个圆形物体大约离我们五公里远，悬浮在离地面大约六百公尺的高度。由于天空清澈无比，那物体因太阳反射而闪闪发光。
这个“气球”未经许可，停留在禁航空域，意味着对国家主权的严重挑战。所有民航机和军机飞行员使用的航空图上，都清楚标记出受到高度保护的领空，例如我们基地的上空。他们都知道这些禁航区域的位置，不管在什么情况下，都没有人曾飞行该处。这个东西不只出现在这禁航区域，并且不回覆以通用频率传送的通联要求，同时还继续朝着基地前进。它必须立刻停止前进。拉荷亚是南美洲少数几个拥有苏维埃制造的战斗设备的基地之一，我们很担心这气球是间谍活动之一。
    
一九八○年那时候，秘鲁还没有任何类型的航空气球，包括气象气球或载客气球。因此我们知道这不是来自我国的陌生物体，我们很熟悉气象气球，备有天线和缆线，而且只在一万三千七百公尺以上的高空飞行。眼前这个气球高度比较低。我们不知道它来自何处，但是随着它益发接近，我们别无选择，只能击毁它。
    
中队司令官瓦丹斯上尉命令我驾驶我的苏霍伊-22战斗机起飞，在那个气球更接近基地前拦截它。我随即走回我的战斗机，眼睛仍紧盯着空中的东西不放，脑海中思索着执行这个任务所需的每一个步骤。既然这个物体在基地的视线范围内，而且我的飞机武装配备三十厘米口径的炮弹，因此我决定从东北方往西南方攻击。这样的话，太阳会在我左边，我准确瞄准目标物，避免让我的武器撞击到基地。
    
起飞后，我转到右边，飞达二千五百公尺的高度，就攻击位置瞄准气球，轰击出六十四发三十厘米口径炮弹，这些炮弹形成“圆锥状”的火墙，正常来说会消灭炮火路径上的一切。其中有些射弹偏离目标，掉落地面，其他射弹则精准命中。我以为气球接着就会裂开，气体会开始从中倾泻而出。但毫无动静。庞大的炮弹彷佛被气球吸收了，而且气球毫发无伤。那气球突然开始急速上升，远离基地。
    
“现在到底是什么状况？”我暗自思忖。“我必须更接近它一些。”
    


我启动飞机的后燃器，拉高机首往上展开追击，并同时报告控制塔台我打算遵照程序，继续执行击落那个物体的任务。由于我知道这是个极不寻常的任务，我请求他们确保录音机正常运作，务求此刻开始发生的一切情况都能录音下来。接着，一连串惊人的事件就此展开。
    
我的战斗机以时速九百五十公里飞行，那个“气球”维持在我前方五百公尺处。随着我们离基地愈来愈远，我跟控制塔台报告相关资讯，例如：“我在三百公尺的高度，距离基地二十公里远……我在六千公尺的高度，距离基地四十公里远……”等等。这时候我已经在卡马纳市上空，距离基地大约四十八公里，飞行高度为一万一千公尺。
我全力追击那个物体，但是它突然停下来，迫使我转向到侧边。我往上转到右边，试着重新就定位，再一次射击。在距离那个物体大约一千公尺处，我开始逼近它，取得理想的射击位置完美地瞄准它。我锁定目标，准备射击。但说时迟那时快，那物体再一次快速爬升，避开了攻击。我被留在它下面；它竟然“突破攻击”。
    
我以同样的攻击策略又进攻了两次。每一次，我都在这个物体静止时做好瞄准，而每一次也都在我开火前几秒，它会瞬间垂直上升闪开。它三度巧妙地闪避我的攻击，而且每次都在最后的一瞬间。
    
这一次我非常专注地试图跟对方维持四百到七百公尺的距离，这是最佳的射击距离。可是这个方式并不管用，我很惊讶地不断自问这是什么状况。然后我发现这变成我的私事了，我的私人情绪被带了进来，我觉得自己非得逮到它不可，可是我却做不到，因为它会一直爬升。我知道自己一定要成功完成任务，因为我很有信心，我知道自己有架性能卓越的飞机。
    
那个不断急速上升的不明物体最终停留在一万四千公尺的高度。我必须思索其他的行动方案！最后我决定冒险拉高飞机的高度攀升到不明物体的上方，这样我就可以垂直往下对着它，从上方发动攻击。如此一来，即便这物体像前三次攻击那样开始上升，它也不会离开我的目标射程，可以让我比较容易射击。由于我的飞机既敏捷，机动性又高，所以我完全没考虑到任何撞击的可能。
    
我将飞机加速到超音速的速度，回到“气球”原先所在之处，这时以马赫一．六（相当于音速的一．六倍）的速度飞行，大约是时速一千八百五十公里。我一边开始升高，一边计算物体和我之间的距离。随着我爬升得愈高，我看到那个物体实际上就在我下方，我想我能够达到必要的高度，照计划展开特技飞行并且成功攻击。但令我惊讶的是，那物体再度高速上升，跟我平行并排！这让我完全不可能展开攻击计划。
    
我以马赫一．二的速度飞行，继续上升，仍然希望能超越到它上方，以便展开我计划的攻击。当我们到达一万九千二百公尺时，突然间，这东西完全停住，保持静止不动。我调整我的机翼到三十度，开启缝翼，这样飞机就能在这个高度灵活操作，我认为我还是可以尝试锁定那个物体，进行射击。结果显示我无法像这个“气球” 那样在高空中保持平稳。
    
此刻燃料过低的警示灯亮起，表示我的燃料只够返回基地。在这样的条件下，我无法继续攻击，我只能往这个盘桓的物体飞近一点来观察它，并且试着判定它是什么。苏霍伊22 战斗机没有机上雷达，但是有以雷射光为基础的瞄准设备，配备有标志明确的刻度，可以计算目标的距离和直径。
    
当我和这个不明物体之间的距离只剩大约一百公尺时，我很惊骇地发现这个“气球”根本就不是气球。这是个直径大约十公尺的物体，顶端有个闪亮的米黄色半球体，类似一盏灯泡从中切半的模样。底部是个比较宽广的银色类金属圆形基座。它缺乏飞机的所有典型构成要素。没有机翼、推动喷射器、排气装置、窗子、天线等等。甚至也没有明显可见的推进系统。


马克下。