首先是个人心里最重要的长距离速度方面四大车队在第一个重油黄胎的stint其实差距都不大，进站前节奏都是差不多的。轻油白胎的第二个stint梅奔长距离无敌，窝法在被超过之后调高了一档eb开赌居然没被梅奔快速抛开令人惊喜，牢牛长距离节奏其实不咋地，但对手自己犯病才守住位置，麦队长距离速度很不错，没意外的话稳定保一个领奖台（但是意外太多了没辙）。
说起来这场基本没啥正经轮对轮啊，印象里就乐扣防守皮亚那次算，其他都是直道上直接秒了。
aka长距离太夸张遇到前车直接秒了建立起了.2的优势追击之后冠军就没悬念了；乐扣排位差的运气正赛补了回来，而且被aka超越后靠着更高一档的eb还能黏住让人惊喜；塔炮一停前离aka不算远但被红牛一坨稀的白胎速度差点送丢领奖台；爵士第一圈事故吧里有了解析，被罚5s不冤，vsc下双车进站要是没意外正常调完前翼甚至有希望登台；皮亚被义父的轮对轮上了一课没办法，底板受损还被有车损额外制造了一大坨脏空气的爵士超了之后更是雪上加霜，有车损还档不同策略的队友挺难评的；man安全车下满足要用两种胎的规则后大大方方跑白白一停北伐成功；诺哥排位辛辛苦苦跑了个好成绩但是被今年梅奔pu一坨的稳定性害了吃到10位罚退，正赛vsc下不进站丢外面嗯跑，没安全车进站本来就亏了，78换胎工还自带5s罚时换了个7.8s，最后也没对man发起过一次进攻；拉皇第一圈在kemmel straight选择了外线重刹抢位置的决策其实没问题，也给内线留了足够的空间，但是内线的爵士离前车太近吃满了脏空气转向不足把皇帝雷了也没辙。

请问更高一档的eb是啥意思？为什么不早开呢？

乐扣白胎的长距离其实还行，整体节奏跟安东内利差不多。但他被追的那几圈反应1档到2档的升档很奇怪，每次1号弯都要丢点三点四，他被追上也就是每圈差点四左右。但后面这个问题好像解决了，被超以后的那几圈他一号弯就没再损失过时间了。