活塞螺旋桨飞机是否可以使用吹气襟翼来提升升力提高短距起降能力？

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精分抑郁症👻 楼主

一些活塞螺旋桨飞机有利用废气提供部分推力的设计，那么这样的设计是否可以进一步改进利用吹气襟翼原理来改善短距离起降能力？

2026年07月18日 04点07分 1

level 9

StoneRosez

109有过类似设计

2026年07月18日 08点07分 2

渡身次元外

是舰载机版本的109t吗？

2026年07月19日 15点07分

level 11

EC-665

螺旋桨吹出的气流本来就会经过舵面，没必要多此一举吧

2026年07月18日 18点07分 4

瓦仑京·格鲁什科

桨滑流最多增升到4.5-5，吹气可是可以上到7-8 不过吹气的结构太复杂就是了

2026年07月19日 00点07分

level 9

StoneRosez

me109s，梅塞在法国做的一个STOL项目，原型机通过一个机腹下鼓包内安装的电动机（这次真的是电动机）驱动风扇吸入空气随后在襟翼后缘排出提供升力，但整机也因此必须改用蒸发散热加长机身起落架也无法回收，还是一个相当早期的原始项目，1944年被毙了
naca也有过类似的设计但一时找不到是哪份报告提到的了

2026年07月20日 10点07分 5

level 11

屠龙破骨

其实螺旋桨的起降距离都不长。最简单的还是改大襟翼和副翼的设计。

2026年07月21日 06点07分 6