乔治·拉塞尔把话说得很直白——“我需要做得更好。”在银石赛道以亚军身份登上领奖台后，这位梅赛德斯车手面对镜头没有太多庆祝的兴致，反而坦率地承认，自己距离真正的世界冠军争夺者还有差距。目前积分榜上，他落后队友基米·安东内利25分，九轮比赛过后，这个数字并不小。
拉塞尔的困扰来自一个矛盾点：赛车的感觉是好的，但圈速就是起不来。他在赛后解释了这种分裂感：“赛车给我的反馈不错，可单圈时间却很慢。这里面有不受我控制的因素，也有我自己的问题。”他没有把这个责任推给任何人，而是把矛头指向了自己对赛车的理解程度。“我到现在还在努力搞懂这台车，”他说，“从银石离开，虽然很感激能站上领奖台，但我的满足感比蒙特利尔退赛那次还要低——那次我可是从领先位置退赛的。
”这番话分量不轻。赛季初，拉塞尔被视为最被看好的冠军候选人，但安东内利的爆发让整个形势发生了翻转。更值得注意的是，两边的运气都不算好。拉塞尔遭遇过几次严重的意外状况，安东内利也没能幸免——在巴塞罗那因为引擎故障退赛，主场作战的英国大奖赛上又因为技术问题从潜在的胜利跌出积分区。区别在于，拉塞尔在银石抓住了对手们接连犯错的机会，从安东内利身上一举追回了18分。账面上看，25分的差距比起三站之前摩纳哥站后的68分，已经大幅缩小了。
但拉塞尔不打算把希望寄托在运气上。“如果我想争夺世界冠军，表现必须更好。我需要做得更好，需要和团队一起提升效率，需要把每一个环节都做到极致。”他没有把目光只锁定在安东内利一个人身上。身后的刘易斯·汉密尔顿在银石拿到季军后，与拉塞尔的差距只有7分。七届世界冠军就在身后，咬得很紧。拉塞尔也承认这一点：“现在的竞争不只是我和Kimi之间的，刘易斯非常接近。我们和法拉利的距离也不大，必须全面改进。
”法拉利这边，查尔斯·勒克莱尔拿下了本赛季个人首胜，车队在制造商积分榜上将与梅赛德斯的差距缩小到了78分。但拉塞尔的态度很坚决，他现在没空去想对手的威胁。“说实话，我根本没在想这个，因为我自己这一侧已经有足够多的问题需要处理和改进。”他把话说得坦荡，也把责任扛在了自己肩上。从摩纳哥落后68分，到现在只差25分，进步肉眼可见，但拉塞尔清楚，靠对手掉链子追分这种模式不会一直持续下去。“这样的局面不可能永远继续，”他直言，“除非结果和表现真的变得更好。”
拉塞尔还做了一个值得注意的表态——他公开表示安东内利配得上领先自己。在F1的环境里，一位车手承认队友应该排在自己前面，并不多见。这既是对安东内利本赛季表现的认可，也侧面印证了拉塞尔对自身状态的判断：问题出在自己身上，而不是外部环境。对于一位赛季初被视作冠军热门的人来说，这种自我审视的清醒，或许才是改变局面最关键的起点。

你在贴吧发这个，这里的人大多只会装作看不见，很多人实际上根本不懂比赛，只会为黑而黑，不信你看看这个贴子到底会有多少人回你

他终于能自我反省下了，我迈阿密站那时候还挺支持他，我说了句他可能开多了地效车不适应新规，夯毛指责了我几千字小作文，现在是他自己说的了🏳

夯夯只要不再找补什么直线速度慢之类莫名其妙的言论，好好开车是有可能追回来的。说白了是对新规的适应和理解不够

终于开智了

能想明白是件好事，过于关注队友为什么这赛季进步这么大没有意义

抛开运气什么的，分差25分倒确实是合理的，拉簧还算清醒

早点这么说话黑子能少一大半

学学去年那位英国车手

终于加载正常人的语言模块了

他终于管住他这张破嘴了。他之前一堆骂他的很大一部分就是这张破嘴导致的，

拉导终于自省了。虽然新规能量车赛程很难看，但每个人都一样必须学习找极限。

你这这里发这些就不 zzzq 了

🤔

拉塞尔总冠军