“你们让我停站却丢了位置，如果早说，我不会进。”刘易斯·汉密尔顿赛后毫不掩饰对法拉利策略的沮丧。英国大奖赛尾声，安全车出动，车队叫他进站，当时他正压在乔治·拉塞尔身前，处在第二位。可停完出来，拉塞尔留在了赛道上，位置丢了。比赛最终在安全车下收场，汉密尔顿再没机会超回去。
被问及是否后悔，他等于直接否了车队的决定。“团队问我停，我以为停了也会保持位置。如果他们说‘你停了就会丢位置’，我不会做。”这话里裹着一层更深的无奈——他原本以为自己有选择权，结果什么都没攥住。更糟的是，这个下午从起步起就没顺过。他抢跑，吃了五秒罚时；赛中还有黄旗违规的调查，赛后被训诫；车也难开到离谱。他自己数：“第一段，转向不足大到根本打不过弯来，直到那个stint跑了一半才能转动方向盘。然后罚五秒，进站，接着一件事接着一件事。”他甚至把这事拎出来自嘲：“380多场比赛，我抢跑的没几回。”
队友勒克莱尔赢了，汉密尔顿说“查尔斯今天了不起，完全配得上胜利”。但对他自己，定义就一句话：“从我这边看，从头烂到尾。”这话不夸张，排位、起步、赛中操控、策略选择，几乎每个环节都出了问题。唯一让他感到意外的是法拉利的速度。银石这条赛道原本是梅赛德斯的传统优势地带，他自己也承认赛前没抱太大期望，结果周末的节奏好得出奇。“我们绝对没预料到，”他说，“在这样一条赛道上看到我们的节奏，太了不起了。团队能有一个强势的周末，带走这么不错的积分，真的很特别。”
围场里还有另一张重回视线的脸——克里斯蒂安·霍纳。52岁的他被红牛解雇整整一年后，又在银石出现了。去年英国大奖赛结束后48小时，红牛做了解雇决定，现在他回来，据称想以至少部分所有者的身份重返F1。阿尔派、阿斯顿马丁，甚至中国汽车制造商比亚迪，都和他的名字连在一起过。霍纳自己的话一点不含糊：“我只考虑做对的事，做有机会最终赢的事。我没兴趣当机器里的一枚数字，我已经充分证明了能力。如果回归，必须是能赋予我权力去改变、去推动、去赢的位置。”

赛道被扒掉那是菜也认了，剩三圈还进站那叫把位置拱手让给对手，这波就是策略失误了，还有拿22年银石说事的，22年还剩11圈出的安全车和今年还剩3圈出的有可比性？老汉26圈的白胎连一圈都防不住夯塞尔21圈的黄胎？咋的现在黄胎比白胎还耐磨是吗？3圈安全车还要解慢车，大概率不重启或者跑1圈的，脏空气+无超车模式1圈都防不住？平时蓝旗套慢车都要浪费时间何况夯塞尔还要挡兰多，现在事实就是连挣扎攻防都没有，直接拱手让第二，这还能洗？

策略没一点问题，排位起步调教不都是他自己问题？真会甩锅

迈阿密赛后dinklv的话历史重演而已
上次背锅的是模拟器
这次背锅的是策略前十绝大多数车手都换胎
刘农换胎的时候谁能能预测赛会干事发指令的时间

进站换胎的前提是不会直接丢位置，只能说法拉利确实没算好吧，换胎2.6，出去和RUS差0.2，掉位置了，再有，只是记者非问他这个假设，这问题他也是回答得挺无奈的，包括这报道里面的话，根本不是那么说的，记者问他今天情况，他就重复了一遍今天发生了很多状况叠加，比较沮丧，看视频就知道语气了，在反思整场比赛的问题，没怪任何人，哪有什么怒批，为了点击率啥都能胡搞是吧

挺诡异的，拉塞尔是爆胎亏了一次完整进站时间，ham是安全车进站，同样两次进站，怎么最后拉塞尔能排到第二的？

换胎慢了,当时进站前赛道上领先18.6秒。

不罚那5秒，拉塞尔离他更远，第一次进站后都用不着拼刺刀，从那5秒开始就已经偏离了

路边一条614

***ptsd发作了？

开局一张图，内容全靠编

他自己离合器没
捏
死 没罚那五秒哪这么多事？

前两段的信源是啥啊，我没看到他采访里说这话啊

来源？

新闻学魅力时刻