在连续两场比赛中遭遇后翼故障后，红牛车队并未排除重新采用“倒置式”（或称“玛卡瑞纳式”）后翼的可能性。
在奥地利大奖赛排位赛的最后一圈，马克斯·维斯塔潘的后翼未能正常关闭，导致他发生撞车事故。周日的英国大奖赛中，维斯塔潘在科普斯弯道以第四名的成绩撞车，结果也一样。不过，红牛车队和维斯塔潘都表示，确切的事故原因有所不同。
维斯塔潘对连续两次高速撞车事故感到非常愤怒，他说：“这太危险了，因为你真的会受伤，而且是两次。我在奥地利很幸运，在这里也很幸运，但这就是为什么你会对此感到非常沮丧。”
比赛结束后，红牛车队领队洛朗·梅基斯面对媒体时，脸上露出歉意的神情。
“你看，他不高兴也是理所当然的，”梅基斯说。
“对于车手来说，连续两场比赛在高速弯道上遭遇赛车故障是非常令人不快的，无论故障原因是否不同。”“而且，虽然程度轻得多，但对我们整个团队来说，让我们的车手冲进砂石缓冲区也是极其不愉快的。”“我毫不怀疑，即使我们今天没能做到这一点，我们作为一个团队也会采取必要的措施，防止这种情况再次发生。”

梅基斯拒绝讨论故障的细节，但证实银石赛道上的机翼再次未能正常关闭，并补充说：“故障是否有所不同并不重要——我们将审查整个区域，以确保此类事件不再发生。”
《The Race》的记者乔恩·诺布尔问梅基斯，确保“零概率”是否意味着要恢复使用除迈凯伦和法拉利之外所有车队都在使用的更传统的尾翼。法拉利也使用倒置尾翼，但迈凯伦也有类似的倒置尾翼，不过尚未在比赛中使用过。
“乔恩，答案是，我们会采取一切必要措施来确保安全，”梅基斯坚持道。
他补充道：“我们已经用这个理念参加了不少比赛了。”
“我们从迈阿密站就开始尝试这种赛车方式。已经进行了好几场比赛，所以现在分析这个问题还为时过早，无法确定是赛车设计本身的问题还是其他问题。”
“但我们一定会竭尽全力，不放过任何机会，我们保留了所有可能的方案。”

被法拉利坑了

没事，把电控拆了改钢索，汽车人天天开模拟器的手劲大

抄也不抄个安全点的，开那么口子翻车了吧，迈凯伦都没急着拿出来。

好消息 安全问题不用担心了
坏消息 速度也将回到四大垫底

窝法都知道上海练习赛不对劲拆回去研究牛牛终于学会了？

正确的

搞不定还瞎搞

正确的，现在这个太危险了，没人敢用的东西红牛在用

赶紧拆吧，怕再这么用下去天天创，fia都能给找个安全理由连同法拉利的翻转尾翼给禁了