据天津国资消息，7月1日下午，满载31.1万吨西芒杜铁矿粉的超大型散货船“中海荣华”轮，以22.18米的吃水深度平稳靠泊天津港远航国际公司S27泊位，刷新了天津港开港以来靠泊作业的最大吃水纪录。
精准锁定黄金窗口期
面对22.18米超大吃水带来的通航挑战，天津港集团调度指挥中心牵头引航中心、轮驳公司、远航国际公司等单位，逐环节明确操作标准与管控要求，并在天津海事局指导下组织全流程桌面推演，量身定制专属保障方案。各方反复核对航道、港池最新扫测水深数据，结合潮汐预报多轮演算，最终锁定7月1日16时28分、潮高4.02米为精准安全作业窗口。天津港集团还与海关、海事、边检等口岸单位通力合作，建立半小时潮汐动态跟踪机制，调配6艘5000匹以上大马力拖轮待命，打通巨轮进港专属通道。
稳健操控驾驭重载巨轮
“中海荣华”轮船长330米、船宽57米，满载排水量达30万吨，方形系数之大、吃水之深在天津港引航记录中尚属首次。天津港引航中心派出两名精品引航员加总调度长三人协同登轮作业。7月1日上午9时，引航员提前登轮核对关键设备性能；11时起锚；12时30分锚离底进入航行状态；13时50分驶入主航道；14时30分通过转向点；16时30分通过主航道浅点；17时20分安全靠泊码头。整个引航过程历时近9小时，引航员严密测算每一次用车、用舵，精准控制船位、船速及入泊角度，确保作业安全。
立体编队筑牢安全防线
轮驳公司搭建起“主拖稳势、辅拖协同、后备兜底”的立体保障梯队，在保障巨轮的同时兼顾港区日常船舶作业。调度班组全员双线值守，全程响应引航指令，为巨轮航行、减速、转向提供支撑。
优质服务擦亮“金字招牌”
受超大吃水限制，客户原本计划更换卸货港口。远航国际公司第一时间组建专项服务小组，全程对接客户需求，联动各单位敲定潮汐作业方案，打消客户顾虑。船舶靠泊后，该公司依托信息化系统对作业线、堆场点位24小时动态监控，规划3块专属堆存区域，细化分舱卸货计划，均匀控制船体上浮节奏，保障低潮时段水深安全，并安排专人不间断值守衡重计量、分票堆货区域，实现安全、效率、品质同步达标。
此次成功靠泊标志着天津港集团超大型散货船舶综合保障能力迈上新台阶。下一步，天津港集团将持续完善超大型船舶全流程协同保障体系，释放深水大港核心优势，提升区域航运枢纽能级。