窝法这场有的比，之所以能和梅奔打的有来有回听说是因为所有的电量部署全部留在第三段直道最多的地方使用，前两段弯多全靠车子自身的底盘和空动硬扛，反观别的所有车队都在弯里放电，加速出弯，到第三段大直道末端基本都没电了。听说也是因为这场无论如何也收不满电，所以梅奔引擎充放电优势发挥不到最大。第一次看到新规则下最大不同的充放电策略，也算是一件有意思的事。
当然这只是一时的好消息，想想窝法这破引擎面对下场斯帕那个大爬坡+大直道，就两眼一黑，后面还有巴库和蒙扎，墨西哥那几个就更别提了。
当初定规则的时候窝法几次提议全部驳回，FIA说要造适应规则的车，现在窝法用了小涡轮博一个起步+绝对安全，结果改规则了，整的窝法现在极速尾速全不行，再多AUDO也没法从小涡轮升级到大涡轮，除非推翻重来，这个周期也不可能追回来了。现在又说明年禁FTM，别家都是抄窝法后装的，拆了就慢一点，窝法这个是连接整个后部一起的，拆了要重新设计了。瓦赛尔能不能硬气点，要么用一票否决，要么直接学马桶狼和康林松去欧洲法院起诉FIA啊，实在太软了。

“再多aduo也没发改涡轮”这个是谁告诉你的

ftm这个你法今年有的站就要拆，又不是什么无敌的玩意

坐等正赛

法拉利的政治水准完全匹配不了他的地位啊

我感觉拉塞尔的sq2那一圈就是梅奔也想匹配成法拉利那种前两段收电最后一段放电的部署策略，但结果一看差距从0.3变成0.7