63今年贏隊友只能靠其他車手幫忙了

差距甚至比潘子与哈贾尔更大

@德甲代言皮克♂ 佩雷斯对手不是汉密尔顿队友吗

善战者无赫赫之功呗。都说只要队友菜人人都是历史级别，我看反过来也一样，只要经常败给队友，那么队友就能被衬托成历史级别哈贾尔现在落后这么多那是因为参考系是潘子，换个队友人家说不定跟AKA一个表现

被33历练过都来了，怎么的这几个老东西都是33手把手教导开车吗？而且你也不看看佩雷斯加大师的对手是谁，赢也不是这么个赢法

@亏抛 真有人信3因为队友菜才碾压的也太搞笑了

@INS-Inv 而且说实话一方面高难度车也更锻炼人吧，二本不就说离开潘子后适应能力变强了，还后悔和潘子队友期间没多学一些；另一方面潘子太勤奋了，man前段时间采访就说和潘子队友的感觉就是你没法偷懒，甚至角田本身听说人是有些惰性的去年都被逼着练起来。一边高难度车提高自己的适应能力一边还被带着勤学苦练，这样对水平的提升肯定是显著的。所以其实我确实还挺看好man的，因为能看出来他很努力，而且他自己犯了错也不会去逃避

@期待洛杉矶下蛋 man现在超车也学潘子，不管动作好不好看，效率放第一，车阵当中穿行的能力比赛季初期强了很多。牛车的负重训练也提升他的驾驶技术。拉塞尔以前也是敢做动作的，虽然事故率高但也有一些精彩超车。结果24年以后，运营抖音了，有了偶像包袱了，和前队友学会甩锅和经营人设了，开车是越来越懦。所谓稳定无非就是苟着不冒险，吃点压力就露馅的假稳定罢了

你别说拉塞尔说不定还真是学坏了。23年他和汉做队友，汉每次没跑过赛后采访就说队友调校更好，后面拉塞尔也学坏了，两个人就互相甩。现在看来，这种不正视自己问题只想甩锅的竞争方式对车手成长一点帮助没有，反而给了车手逃避对抗的理由。拉塞尔过去两年长距离不仅没练出来，连赛道上的对抗都跟懦夫一样，逃避到现在，被队友公开处刑

这不是单独一场而是整个赛季的，加拿大那个刹车开始引发一系列问题之前是老四领先嘛

这是今年的

@kur235ika 原来如此，还以为是奥地利一站的，谢谢

东吴哥之前说都怪浴帝资源倾斜佩雷兹，我看这个凯迪拉克也是佩雷兹特调车🫣

完不了赛的车的统计基本没有参考价值

头哥车坏以后硬抗的圈数比较多 少爷一般光速下班