一，遣返
       那是70年10月的一天，我和“老母鸡”俩半大小伙子如脱缰的野马奔腾在从公社回家（知青点）的山路上，天是那么高，那么蓝，云是那么白，那么轻。鸟从路旁的树丛中腾空而起，向前飞去，欢快的叫着，继而又落在道旁，唧唧喳喳的叫着，像在呼唤着我们。我们也张开双臂飞
下山
坡，与鸟追逐着。我们刚在公社填了招工登记表，明天要到县机械厂当工人了。
        我坚信是我们刻苦的锻炼，主动地与他们的融合得到了认可，才被贫下中农推荐当工人的。公社距县城50多公里，当时乘车要两个多小时。县机械厂不大，貌似有些破败。上班第一天的任务打扫卫生，这对干了两年农活的我们来说是小菜一碟。包干的任务很快就完成了，看看别人才完成了一半，我俩就悄悄的走出了厂区，逛逛今后生活的县城。县城不大，又有心事，没逛多大会儿，就返回工厂。刚进大门，远远的看见新工人列队站在球场，急匆匆的赶去，想往队伍里钻。“阳山、XX，站到我这儿来！”正在讲话的厂政工主任大声喝道。刚进厂就要亮相，我俩的抵住情绪油然而生，站在队伍后面拉起了手默默地看着气急败坏的政工主任无动于衷。“第一天上班，就旷工逛大街，我看你们是不想干了！”主任愤愤撂下了句狠话。
         我们被招进了办公室，主任向副厂长回报我们的劣迹。“我们是完成了任务才去逛街的”我争辩道。“为什么不请假，为什么不出列，大家都像你们这么散漫，我们还叫工厂吗！”扫了主任的面子，主任的怒火像连珠炮般从两片肉片中喷射出来。“为什么让我们出列，会后不能解决吗?”年轻气盛让我们毫不示弱。“让你们出列是警醒大家，不对吗！”“我们也是公社推荐来的，我们也有自尊！”“公社好，你们还是回去好了！”“回去就回去还能死人啊！”
          第二天我们真的被“遣返”了，还自带密封的档案袋，当时足以影响人一生的档案袋里装的是神马，纠结了一路，纠结了一生。


二，落在信阳
      被遣返，回到我们的家（知青点），家里已失去了往日的单纯和平静。虽然同学们热情依旧，但扎根农村干一辈子革命的誓言没人再信，“XXX当兵走了”“XXX转到亲戚当公社干部的地儿去了”这样的消息甚嚣尘上，大家都心照不宣动用七大姑子八大姨来帮忙早日返城。此时我和“老母鸡”方知祸闯大了，我们两家都是寻常百姓，家庭唯一的背景是成分高，能第一批当工人，亦不知哪儿修来的造化，竟让我们的年轻气盛给毁了。
       担心和无奈中，我们只有夹紧尾巴，更加卖力的劳作，一方面要博得贫下中农的认可，一方面劳其筋骨，麻醉心灵。每天我们出工最早，收工最晚，活检累的干，担捡重的挑。辛勤的劳作确实治病，渐渐的我觉睡踏实了，倒床就酣，什么心事也不想。不知不觉中春节到了，同学们都打着回家过年的幌子，找门路去了。我没回去，依然与老管事对酒当歌。
       春节过后大部分同学还没露面，秋秋回来了，带了了重磅消息，郑州铁路分局来招工了。秋秋的爸爸是分局三结合的老干部，对这次招工貌似胸有成竹，天天哼着小曲。也不知该感谢那方神灵(谢天谢地谢人)，我也榜上有名，三个公社近200名知青就选上了我们14位。
      汽车将我们拉到县里，14人住一大房间，等待天明过体检关。秋秋担心自己的血压高，唱了一夜的歌，天亮时分睡着了，我们也沉沉的睡了回笼觉。
       体检测血压时秋秋80/120，我们大都90/130，还有俩，一个90/140；一个100/150。原来秋秋测前适时的吃了降压药，他过了关，害得我们下午重测血压。不知是紧张，还是没休息好，重测大都还是90/130。还好都在正常范围，医生只好作罢。只是将那两位折腾了4--5天，最后不知怎样蒙混过的关。
      只是大家没想到，信阳也属郑州铁路分局，大家回郑州的美梦破灭，14人全落在了信阳。


塞翁失马焉知非福？ 呵呵，不行? 船到桥头自然直！人生快意，快意人生！
期待，楼主的美文的下篇，

你咋才来？”
     “来办手续？”
     “调那单位了？”
        我刚进培训班，同学们都围着我七嘴八舌的问，问得我丈二和尚摸不着头脑。
“我请病假了，重感冒，刚好就来了。”我望望他们，“办什么手续？”我疑惑不解的问。
        他们面面相觑。
        体检合格后，大家都被分配到电务段，然后放了假一周，回家（郑州）清理东西。该报道了，我却高烧39°只得请假，晚报到几天同学们还以为我有什么背景，调回郑州了呢。
      别看大家都是铁路职工子弟，对铁路也是一只半知解 ，在学习班中，大家知道了，铁路是一个半军事化部门，有严明的纪律；知道了开火车的是机务段，轮洋镐的是工务段，扳道岔的是车务段（站，）修道岔的就是电务段。还有盖房子的建筑段，管水电（民用电）的水电段等等。
     当时 电务段不但修道岔、信号机（信号工），还修电话，发电报（通信工）。当时大家都说我们信号工进对了门，却进错了屋。因为相对而言通信工技术性强，责任小，实惠。虽说进错了屋，我还是幸运的，我们十来个信号工被分配到南起武胜关北到明港的10来个沿线小站。我被分配到明港，不但离家最近，还停快车，而且同时被分配的还有一学兄。
      刚上班就发工资了18元，钱还够花，不够的是粮票。虽说我们师傅的老婆是粮管所的，开后门让我们吃着每月42斤粮的高标准，但对我们这些在农村干了两年农活的大小伙子，还是差一礼拜的口粮。还好有家，每周回郑一次，返回时，还要带一书包馍。


      信号机的显示：红灯停绿灯行，这是对火车命令，一列客车动则要座有上千人，要保证列车及人身安全，信号显示要有严密的技术措施，其中一条道岔位置不对信号绝对不能开放。
       火车没有方向盘，它在轨道上跑自身是不会自己拐弯儿的，它要转弯靠的道岔。当时道岔要人扳，双动道岔要两个人才能搬动。我们信号工的任务，就是维修信号机、道岔并保证安全技术措施绝对正确。维修这些火车天天在上面跑的机械设备，钢对钢的摩擦，需注油润滑，我们天天腰挎钳子套，左手拎油壶，右手握钢丝刷，刷掉油泥，注入新油。当时人们这样形容信号工，“远看要饭的，近看电务段的。”于是除了那家里的馍外，还要搜集家里的旧衣服当工作服。
   当时的信号设备相当落后。我们明港信号工区还管李新店车站的信号设备，据说李新店的信号设备，还是抗战时期的日本设备。机械连锁，老信号工称“臂板拉导线”。距车站一公里开外立着高高的铁柱，上面挂仨一公尺长的搪瓷臂板，分别用三条粗（直径4mm）钢线扯到车站（运转室）的握柄台。平时上两位臂板，处于水平位置，最下面一位臂板垂直与机柱重叠，指示火车不能越过。让火车进站正线（直股）停车时，车站行车人员扳倒一一人高的握柄，导线将第一位（最高一位）臂板拉下45°。命令火车通过时，再撂下一握柄，上两位臂板都下降45°。命令火车侧线停车时，与机柱重叠的那个臂板，撅起45°（当然还要加上显示正线停车的俩臂板）就行了。夜晚车站的扳道员要将油灯挂上信号机，透过臂板上的玻璃像火车发布命令：一红一黄，不准越过；一绿一黄，正线停车；双绿，通过；一绿俩黄，侧线停车。
           信号工责任重大。一天夜里值班的信号工长被急促的电话铃声惊醒，“信号放不下来！”工长撂下电话，火速赶到扳道房问，“道岔位置对吗？”“对！”工长强行按下了臂板，看着隆隆驶过信号机的列车，工长擦了把额头的汗水。接下来的一幕几乎让他昏倒，列车经过道岔转弯了，冲向了3道（侧线）与停在1道（正线）的火车撞在了一起，顿时车厢瞬间拱起又重重摔下，七扭八歪的躺在铁轨旁。公安人员带走了发呆的工长。
     原来3道接了趟火车后，扳道员忘记了把道岔回复定位（对准正线）。车站值班员布置一道通过货车，他也没核对道岔位置。道岔位置不对肯定放不下信号，而工长违规强行放下信号，造成了重大行车事故。


问候阳山兄，看到您条理清新的美文，知道您是位铁路工人，我对这些工种虽不是很熟，看到您的介绍，知道铁路工人很辛苦，对各项技能要求也很高，做个铁路工人很荣幸，也很光荣。


      更加匪夷所思的事儿，是对工长的处理。大家都沉痛的认为他肯定掉罐儿里了（身陷囹圄），而事实却是他仅得到留路查看两年的处分。不是他有后台，而是当时当权的是军代表，军代表认为：“人的因素第一”，工长问了扳道员，扳道员回答道岔位置正确，为此主要责任定在扳道员。而工长严重违犯《安规》（知法犯法）没有却得到应有的追究，此真是世事难料啊！
      工长为何敢冒天下之大不韪，强行开放信号呢?这是因为，不想让停车，，停车就会影响整个行车计划，影响列正点运行，所以停车就是一般事故。当时没有奖金扣，但要当众做检查的。再之，机械设备，千米的导线，难免卡卡阻阻，缠缠绕绕，热涨冷缩，夏长冬短故常有偶然因素造成信号不能开放。我第一次单独处理故障是在一个寒冷的秋夜，也是信号放不下来。我沿着导线径路一直查到李新店南大桥处的扳道房（距信号机有200米），已看到列车的前大灯，穿过浓浓夜雾，射了过来。“赶快去把重锤抽起来”（一种强制开放信号的方法）老扳道员见列车快接近信号机了，着急的喊起来。我知道他也怕停车，怕当众做检查。但工长违章让车毁人亡的惨案历历在目，我没奔向信号机采取强制措施，而是无奈的再次拉了拉导线。幸运出现了，臂板缓缓降了下来，成了45度。列车没停，隆隆的经过我的身旁驶向远方。
      我的师傅就没那么幸运，那天近午时分我们正在检修出站信号机，车站值班员突然冲出运转室，向我们喊，“出发信号机放不下来！”师傅看了下发车进路，道岔位置都对，就三下两下爬上了信号机将臂板按了下来，用铁丝挂住。看到司机有些迟疑，师傅大包大揽的挥臂放行。司机手搭凉棚望了望前方，大闸一拽火车“轰隆隆”着慢慢启动了，站在旁边行注目礼的我们，感到大地都随着隆隆声在颤抖。悲剧发生了，臂板挣脱了铁丝的束缚，弹起来了。列车越过信号机20米处停住了，形成里冒进信号机的险性事故。为此师傅到局管内的四个电务段作巡回检查。


欣赏美文连载，问候阳山兄，祝开心快乐每一天！

     铁路是国民经济大动脉，每当国家经济建设有什么动静，铁路都会有所体现。58年赶英超美，全国铁路大招工，而今（71年）我们有幸成为铁路工人，也昭示着，经过文化大革命的大动荡后人心思定，国民经济有复苏的迹象。
     当时分配到名港新工人有十多名，仅电务就有4名。通信工区两名，一名68届北方交大大专生，一名68届上海铁道学院中专生；信号工区两名，我66届初中，另一位我的同校学兄66届高中生。都老大不小了，我学历最低，年龄最小21岁。实际上中专生仅比我高一年级；大专生就比我的学兄多上一年学。也就是说中专生22，学兄24，大专生26（晚上一年学）。好象上（苍）级有意安排，铁小也有4名年龄相仿的女生，大家都住在站区单人宿舍院内。你也许会认为，凭学历，凭来自北京上海省城，我们应该是姑娘们青睐追逐的对象，事实上恰恰相反，别说我们工资只有18 元，就我和学兄头顶上的光环（家庭出身）也让姑娘们望而却步。大专生已跨入大龄，急不可耐，但当时高学历偏偏成了臭老九，虽经其切契而不舍得努力，终于赢得一小教师的芳心，但一见未来的老丈人，还是又被打回到原点。只有中专生，左右逢源畅游在爱海之中。
       李新店站是个小站，职工大都是当地的“一头沉”（爱人务农），讲着浓郁的家乡话，而每当772次货车进站时一行李员就会喊，“乖乖儿开过来了，快接乖乖儿”，一听就知是南方人。原来她是军嫂，李新店有一军用机场，军哥是机场的军官。当时军民一家亲，每当机场放电影，就会有军用卡车接车站职工。逢年过节部队还要匀些糖果副食给职工，有一次分得黄花鱼，让老伴记忆犹新，说，“至今没吃过那么好的黄花鱼”。
              待续
      


千难万险，引人入胜；历尽坎坷，风雨人生！
致敬！

    当时我们名港信号工区共有6人，工长是60年入路，长师傅是位转业军人，两人龄相仿都三十多岁。其余都是年轻人二十郎当岁。我和工长关系不太融洽，周六回郑州，不到车预告，他不放行。偶尔周一回来晚了，还会汇报到领工区（上级）。可他对学长就不一样，他回来晚了，考勤照打。我看出来了，学长长两岁，懂事些，处处顺从工长，发生矛盾总是站在工长一边。
        因为迟到被汇报，我和焦作的的小兀成了同一战壕的战友。一次工长值班，我俩偷偷的将鱼油（调和油漆用的）和进的煤里，夜里工长将煤添入炉膛，搞的烟雾浓浓，腥味四溢，一夜没睡好觉。工长怀疑是我们使得坏，无奈没有把柄，也只好作罢。
        长师傅是我的老师，我俩负责维修李新店南头的信号设备。长师傅是江苏人，为人憨厚老实，说一口江苏话，我们听不太清楚，别人老嘲笑他大舌头口齿不清，我从不。每次计表（出工）我都要背重重的工具箱，师傅常常和我枪着背。
        那是一个春天的上午，阳光明媚，翠柳婀娜。我和师傅到李新店计表，工余坐在扳道房前的刚吐叶芽的葡萄树架下小憩，忽有小解之意，我就向扳道房后的小河沟走去 。走着，走着“啪嗒，啪嗒”好象鱼打水的声音，越来越清晰。我顺着河沟向上望去，河沟的上方是一水塘，水塘开了个口子，水从口子溢出，经一斜面流入水沟，斜面有2--3尺宽，水流量很小，斜坡上的水有两指深。斜坡上波光粼粼，阳光在水中闪烁跳跃，我悄悄的走近，哇塞！斜坡上挤满了顶水而上鲫鱼，水太浅，鱼全迎着流水，侧着身子，一个挨一个，拥挤在一起用鱼尾拍打着水面，蹦跳着向上拱着推着。
          我拍醒了眯眼养神的师傅，将他拽到小河沟，见到了银光闪烁的<。)#)))≤师傅顿时来了精神，挣脱了我的拉拽前冲了几步又回头拦住了我。两人返回扳道房拿了脸盆，绕开小河沟，我双手抱一块石头，师傅盆端大块泥巴，猫着腰像鬼子进村似地悄无声息的斜插到斜坡底端，我疾步向前下石，他迅速填土封堵，截断了鲫鱼的退路。下边的鱼惊慌的转身，上边的还在往上顶，斜坡上鱼腾鱼跃，用盆一舀就是小脸盆鱼。
          晚上我被请到师傅家，吃红烧鲫鱼，喝清炖鲫鱼汤外带烧酒。


谢谢，重新整理的回忆录，有人看我就继续贴。

      我的学兄长我3岁，比我高10公分，有1米8，返城分到名港信号工区后我俩一直同一宿舍。学兄上学时是高才生，学习特棒。下乡与我临公社，在全由我校近80人组建的农场“新建队”，劳动之余，他拉起了二胡，如今已拉的炉火纯青。
       拉起二胡他会物我两忘，完全融到曲子之中。他拉二胡的形象实在不敢恭维，双眼眯着，嘴巴半合，下颚随着每次运弓吃力咬合着，仿佛每次运弓都把全身的力都运到了手腕上，注入在运弓之中。
       由于拉二胡的形象，他在新建队得一绰号“老搿子”。叫其老搿子还有一个重要原因，是他比较内向，不搿人。他拉起二胡来，旁若无人；而下象棋呢，又无人能招架。我们一般下棋只能多想两步，他能多想八九步。棋艺太高和者盖寡，他只好独自一人看棋谱，下残棋。我呢爱运动不是奔跑在篮球场，就是在乒乓球台前挥臂，朋友如云。
       我俩虽吃住在一起，却很少交心。一次他得了重感冒，躺在床上起不来，我给他打饭，下面条，打开水，买药，服侍他两天。病好后我们成了亲兄弟，他也象我一样，打起了篮球，后来我俩还成为段冠军队的主力，我打前锋他打后卫。
        由于两人都是“高成分”，遇到了当时人生最大的难题---找对象。生活中你可以万事不求人，但找对象一个巴掌拍不响，那就是求人的事儿，求道那位姑娘门下，大多数家庭的家人皆唯恐避之不及双手直摆，“高实在是高......”
        最后近30的学兄找了一位比他大一岁的售货员，这个售货员可了不得，那是卖芭蕉扇须凭户口本，两人一把扇子。一单身火车司机，递上户口本，售货员看了一下，递了回来，“两人一把扇子你一个人，不卖”“那我就一个人怎么办？”“怎么办！”售货员拿起一把扇子用剪子咔嚓嚓剪成两半扔了过来......
       77年回复高考，（66届高中的）他一举中第，到西南交大学了3年运输，后转到了车务段，车务段要的是“玩人”这是学兄的弱项，空有一身的武艺（文凭），当年中知识分子学兄有望晋升段长时，他当站长的车站却出了事故，有人缘不济，影响了前程。最后从段教育科长的位子退下来。
       学兄育有一儿一女，按说应该是幸福美满，没想到学习原本优秀的儿子却高考意外落榜，儿子受不了打击乘鹤西去。真是祸不单行，儿子的事又刺激得女儿天天低着头可怜兮兮的不敢言语......


连续的欣赏了阳山翠竹兄的佳作，更进一步了解铁路工人的辛苦，和一份责任。

谢谢心雨的鼓励，祝开心每一天

二，走向电气化
      聪明的你一定会问，你们号称电务段，净见你跟油泥打交道怎没见你们用到电啊？别急，容我禀来。
       我们李新店车站的预告信号机就是电动的，因为预告信号机距车站太远了，（在进站信号机外方一公里处），要车站信号员天天去挂油灯太麻烦太辛苦了。预告信号机柱上就一块臂板，平时处于水平位置，（夜里显示黄灯）告诉司机悠着点，前方就要进站了且信号没开放随时要准备停车。当车站允许进站（进站信号机开放），预告臂板就下垂45度（夜间绿灯），告诉司机原速前进，车站已列队欢迎你呢。
      预告信号机电动臂板电路象手电筒一样简单，由电源（电池）架空线（铁皮筒）开关，电动机（灯泡）组成。开关设在进站信号机，进站主臂板（第一位）下垂45°，带动一接触开关接触（打开）通过架空线电机接通电源，电机带动预告臂板下降45°，开放信号。火车按指示进站后值班员打起进站信号机，接触开关断开，预告也随之复原。我至今没搞明白设在预告信号处的，电机用的组合36v电池为什么叫空气电池。当然了，夜间显示的灯光也是36v电灯，它的开关是光敏电阻，见光（白天)成大电阻断开电路，无光（夜间）成通路点亮灯泡。


问好朋友！现在的电气化是否先进了。
祝你开心！期待续文。

      71年10月间，我们领工区由团支部书记带队，集中了几名新工人在三官庙站搞标准站。所谓标准站就是修修补补给设备的水泥基础重砌新面，给设备刮皮涂油，把设备整治的貌似新的一样。这天我们把卸下的信号导线轮，集中起来，投入燃起的柴火中烧去油垢。火势正旺时，每天该站唯一停靠的一趟客车缓缓停下，车上走下两位熟悉的身影，党支部书记和领工员。往日和蔼亲善的书记今天面容有些凝重，招呼我们赶快把活放一放，马上集中开会。会议内容真把人给震了，亲密战友摔死了！
        随后铁路建设加快了，72年夏我们返程的同学都被调到段修理队，参加修建信阳站上行场（停靠向北的货车）、下行场（停靠向南的货车）。那时的工程建设，都用人海战术，一开始我们和临时工、民工一起搞土方，挖土丘填沟壑，再垫上火车拉来的沙。中午吃在工地，大锅菜配大白杠子馍。吃饱喝足，或坐或卧在临时搭建的大棚下休息纳凉。棚少人多，于是不管民工、临时工还是正式工都挤在一起谈天说地。一天我们的同事见一面容姣好的年轻女临时工谈笑风生，不知怎么就接了句，“笑的怪好，过日子也不知咋样。”那女孩竟站起来将同事臭骂一通，骂的同事张口结舌无法应答。
       土方工程完成后，同学们分成了俩拨，一部分挖坑埋道岔基础，一部分挖沟埋电缆做电缆盒。大概是因体态瘦小，我天天背一万用表跟段技术人员一起校对电缆，给电缆编号。


      你一定不会忘记，那几年有人倒卖车皮暴富，通过门路拿到车皮计划，反手倒卖牟取暴利。车皮计划能够倒卖，除体制上的原因外，还说明车皮少，说明铁路的运能太低，说明国民经济的大动脉成了制约经济发展的瓶颈。
       铁路运能低的原因是多方面的，你也许从我的字里行间看出铁路设备的陈旧、落后是其中因素之一。
       为了提高运能，我们电务部门传出了好消息，要让李玉和失业，实现电气化，要让电代替人工扳道岔，我们也要从繁重体力劳动中解脱出来，告别手中的钢丝刷，脱掉油乎乎的工作服。
       国家尝到了张铁生白卷英雄带来的苦头，国家建设需要的知识型复合人才奇缺，安装和维修信号电气集中设备的重担落在我们这些返城的知识青年身上。我们6--7个同学被抽调到一起，为信阳站一站三场信号电气集中设备的开通做准备。
       书到用时方恨少，段技术员带领大家学习电路图，看着从未接触的密密麻麻的电气符号，汉语拼音、英文字母混合标示的继电器名称，听着什么电生磁、磁生电，老师讲的嘴角泛白沫，我们听得云里雾里，头昏脑胀。
       段里决定让我们先接触实际，于是我们先后到已开通电气集中的许昌站，洛阳东站学习。在宽敞明亮的信号楼，车站信号员坐在宽大的犹如站场平面图的控制台前，按照值班员的指令，揿下进路始终端两个按钮，火车要经过的道岔纷纷有电机带到规定位置，在检查了所有道岔位置正确后，信号机由红灯变为绿灯，同时控制台上表示火车径路的一条白色的光带显现出来，进路始端的进站信号机复示器由红灯变为绿灯。想想我们那里高高的握柄，千米长的钢线，吭哧吭哧搬不动的道岔，我们怎不惊叹电的神奇。
       惊叹之中火车来了，控制台上先是信号复示器前方的两个亮点（第一、二接近区段）依次变红，（火车轧上那截轨道，表示该节轨道的光管就要变红灯）后是信号复示器内方的一截白光管变成红光管，信号复示器也由绿灯变红灯，红光带继续顺着进路向前延伸。这时你会感觉火车正隆隆驶过你的脚下，你走到信号楼的外凉台上，可见车厢内有旅客向你招手，车驶进股道，控制台上的整条红光管消失仅股道内留有两截光管。（火车已进入股道停下）。


看到你说：那几年有人倒卖车皮暴富，使我想起了大约在86年的时候，我在湖北襄樊要搞一个集装箱发往佳木斯（黑龙江），真是跑断腿也难搞到，最后还是以小小的破费才能如愿以偿。