非一嗨车辆，仅分享试驾体验。但我觉得这个车真的很适合各大租车公司买几部，好玩又不贵，插个眼看看后续预言会不会成真哈哈。
体验车型为25款iCAR 超级V23 401两驱进阶版。
1. 外观内饰设计简直绝了，有人会不喜欢方盒子越野车嘛，简直男女老少通吃，回头率在我测评过的车里史无前例；
2. 这套设计高情商说是致敬经典，低情商说就是有点缝合怪，你可以在上面瞥见牧马人，212和奔驰G的部分影子，但好在它融合得还挺合理；
3. 驾驶体验，油门舒适模式稍微有一点点贼，但还算比较线性，适合爱开快车的用户，刹车没啥问题，很线性；
4. 底盘调校在日常道路行驶没啥问题，偏软但不船，很柔韧，过减速带没有余震。不过坑洼或者搓板路行驶就露馅了，晃起来后完全停不下来，而且飞坡或桥头跳时前悬架有点太软了，经常是后悬都稳定了前悬还在晃，体感很奇怪；
5. 配置层面，作为一个低配，也算够用了。自动大灯空调雨刷，主副驾电调座椅，双层夹胶玻璃等等都是标配。吐槽的有几点，一是方向盘只有上下不能前后调节，二是后排没有空调出风口，这俩配置放如今的新车里还减配有点不应该；
6. 音响调音偏高音突出，听起来有点毛刺感，但好在它不会破音，不过我不会给这套音响打高分；
7. 电耗层面，表显电耗市区16.8度，郊区快速路巡航13.5度，没跑高速。对于这么个造型来说风阻自然是很大的，电耗属实不高。实测30%充至80%耗时半小时；
8. 最后，强烈吐槽一下，这货用了卡片钥匙，但刷卡位置极其刁钻，不在后视镜，不在B柱上，在左前轮的翼子板上面，我勒个亲娘哎，大晚上雨天独自在停车场拿着个卡片绕车扫了一圈愣是开不了门，最后还得问Ai才知道位置，建议下次把设计师家里的门锁孔放在合页的位置，让他找去吧。
综上，开的时间不多，简评一下。各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

刚好神州吧有人问过这个车了

前后方向空间小。狭窄。上下方向空间大，没啥用。坐姿板正。开久了腰突。踩油门脚角度偏高。和轿车比落后于时代。

这火柴盒可以

这轮胎跟备胎似的丑得要死

分享一组调音预设，仅供参考。其实这套音响底子并不差，但不知为何被奇瑞调得过分强调高音削弱低音，导致听起来刺耳。按照此预设调节后能让高音听着比较自然，但无法拯救羸弱的低音，不过相比原厂调音好太多了。