CJ660B这款长江铰接是常州客车厂的第三款铰接车型（前两款是CK660、CJ660），产品发布于1987年，是600B系列大客车中唯一一款铰接。

长江CJ660B型铰接式城市客车采用国内最早开发、久经考验并获得国家科技进步奖的长江牌客车专用底盘, 其承载能力大、乘员多。 以EQ6100-1型100kw 汽油发动机或同功率柴油发动机为动力，使用经济性好；采用长江牌双回路循环球式转向器，传动效率高，转向轻便，双管路制动系统，行车安全可靠；全异型钢管结构车身和底架强度高、耐腐蚀, 使用寿命长；合金钢球铰装置、坚固可靠；整车外形朴实大方 、漆色鲜明协调、内饰简练实用、各项性能稳定可靠，是理想的城市公交和厂矿企业的交通工具。

车辆参数：
整备质量10100kg，车辆尺寸（长×宽×高）：14740×2480×3075（含铰接篷吊杆），前车厢7200mm，后车厢6300mm，铰接篷1200mm，后车牌灯40mm。前中轮轴距4700mm，中后轮轴距5540mm。
地板离地高度900mm，一级踏步入口离地400mm，车身侧窗上下边沿间距900mm，车身上下边沿相距2400mm，车窗距下边沿1300mm
参考价格: 146700 元/辆。

在第一机械部汽车标准（汽130-59《汽车产品编号规则》）中：企业名称—CJ/长江，车辆类别6/客车，主参数—6/自重9~11吨或载重量7~9吨，生产顺序号0/本系列第一款铰接车型，改进序号—B/第二代产品
CJ660B根据GB9417-88汽车产品型号编制规则，也就是CJ6151（企业名称—CJ/长江、车辆类别—6/客车、主参数—15/十五米级、产品序号—1/十五米级别中的第二代车型，第一代铰接CJ660换算成新型号也就是CJ6150）。这里660B末尾的B与6151末尾的1都是第二代的意思。

1990年5月10日在上海召开的车辆展评会上，长江CJ660B通道车获得最高奖“金马奖”。CJ660B通道车具有坚固耐用，安全可靠等特点。

虽然车身长度比上一代的CJ660短了半米长，以2扇大推拉窗取代了之前那种3扇的小推拉窗/手摇窗，整体外观看上去更加协调。其外观借鉴了匈牙利伊卡鲁斯（Ikarus）280这一70年代车型的外形。在Ikarus280 原16.5米的的基础上，缩短了前悬加长了后悬，外观上减少了最前面的车门，侧面依旧是3组门+6扇大窗，前门位于前车厢的中间位置，中门、后门在后车厢。座椅布局也同样是靠车门这侧是双连座，另一侧是单座。

CJ660B铰接式客车是与CJ640B同步开发的产品，相同的动力总成，相同的外观设计；不同的是铰接式比单机多了一节拖挂，牵引车底盘与挂车底盘之间由球铰连接故名【铰接】，车厢地板之间则是用两块钢板制成的转盘搭在底盘上面形成一个前后通道故也称【通道车】，若是地面不平两块钢板可小幅摆动（转盘边缘有弧形保护罩），左右车身及天花板之间由帆布制成的铰接篷，如同手风琴那样随着车身转弯及上下坡时可以伸缩，另外在铰接篷上方配有吊杆防止铰接篷塌陷。由于后车厢主要由后桥承重，通常后车厢会略微前高后低。

前后两节车厢长度大致相同，后车厢略短于前车厢一些。左侧共八扇大推拉窗，最前端是司机门，最后有半扇窗，前门、中门及后门对面的车窗与车门同宽只有1米，所以长江铰接侧面的任意一扇窗户都与对侧另一扇窗户或乘客门宽度相同。

车身外观细节方面
前脸：前风挡上方两端各有一个示廓灯，前挡风玻璃下面最醒目的位置贴着长江的厂标，正体字“長江”二字，长江标旁边驾驶员这侧设有通风口、长江标上方有一把手、前保险杠下方配备蹬杠（调整或更换雨刷器时候工作人员可以踩着蹬杠，一直手扶住把手操作），前保险杠中间留有发动机手摇启动预留口，通风口下方的前网内标有本车型号640B或660B，再往下的保险杠缺口里有拖车装置以备故障时使用，前挡风内靠右侧设有路牌装置。中网左右各一组双圆大灯，内侧是远光灯、外侧是近光灯，最外侧是转向灯和示廓灯

侧面车身：前门与前轮之间、左侧后轮之前各有一条黑色的厂标，印有600B。侧窗下方有两跟铝条贯穿前后车身，上方的铝条与前挡风下边沿齐高，下方的铝条略高于前网上边沿。右侧第一个窗户下方设有一个盲区观察窗，转向灯位于前车厢靠近铰接篷的位置且大致居于车身正中，前后门旁设有路牌装置。窗户之下的车身蒙皮能看出来一条条车身拼接产生的铆接痕迹，大概每一米有一条竖着的接缝。

司机门开门方式与50年代引进过的Ikarus 30一样，都是向后开启，车门合页位于驾驶员左后侧，可以180°折叠贴到后面的窗户。
车尾：后风挡上方两端各有一个示廓灯，车尾下方有一凹槽，凹槽内左右两端是尾灯呈一字排列，车牌位于凹槽中心位置。
右侧尾灯上方贴有客车厂名称：中國常州客車制造廠（1990~1997）、常州长江客车集团有限公司（1997~2002）；早期版本内容不明可能是：常州客车制造厂（1987~1990）。

内饰方面
前门之前有一块平台高于地板，发动机盖居于平台中央，发动机左侧是驾驶位，右侧平时放着水桶以备不时之需。圆弧状的前轮包略凸出平台一些。发动机盖后端左右两侧各有一根立柱（两立柱之间有根一端可以拆卸的横杠起到阻隔车厢与驾驶室的作用），上端连接倒挂在车顶的两根长扶手，从发动机后端上方一直延申到接近铰接篷，隔过去继续延申到后门（右侧这根只到后门这里的售票台，售票台这里有根立柱离后门还有1米远），往后每道车门两侧各有一根立柱连接车顶的扶手（并且台阶上有扶手）。车厢左侧从前门对面的窗户开始一直到后门对面的窗户为止，离地板大约1.7米的位置同样也装着挂在窗边的长扶手。

转盘上的四个座位旁边各有栏杆防止碰到铰接篷
前后车厢各有四扇天窗，车厢地板都是纵向的防滑纹路，铭牌位于控制前门闭合的装置外壳表面，铭牌大致内容有：
左半部分，600B大客车常州客车制造厂MADE IN CHINA；
右半部分，型号660B（6151）、乘员数130人、出厂编号（四位数字）、出厂日期（如93 09）。

按照标准坐席布置，车厢内的乘客座位全部是木制座椅，座椅间隔680毫米。前半段车厢驾驶员后面到转盘前有7排单座位，前门往前2个，前门往后3排共5个座位（靠后2排是双座，靠前的单座为售票员座）；铰接转盘上有四个座位；后半段车厢左侧转盘往后也是7排单座位，中后门之间也是3排5个座位（靠前2排是双座，靠后的单座为售票员座），后挡风玻璃下面是五连座，全车含驾驶席位共36座（第一版有37座，五连座左侧前面有一个双座），满载最多可容纳130人。
团体版有两侧都是双联座共有47~48座（甚至更多），公交版还有两侧都是单座的只有32座甚至更少。