追光筑梦 - 24款岚图追光PHEV体验小记 - 一嗨租车吧

level 12

Henry🎄 楼主

这是一篇废案重生的故事，文案早在24年我第一次试驾追光PHEV时就已经写好了，但一直没发，一是觉得这个车关注度不高，发出去参考价值不大；二是试驾时间也有限，部分观点仓促得出，为了避免产生误会，于是封存了两年的时间。直到近两天机缘巧合之下再次体验到这个车，才得以将原有的文案润色发出。不过参考价值已然更低了，租车讲究租新不租旧，各位老哥就当我又水了一篇帖子好了。
体验车型为24款岚图追光 PHEV 四驱超长续航行政版。
1. 有一说一东风的战略眼光是比较独到的，23年诞生的岚图追光PHEV，就已经布局了大电池插混，电池容量达到了43度，比萤火虫这种小型纯电车的电池容量都高，但受限于双电机的电耗偏高，实跑也就200公里左右；
2. 外观整体设计比较稳重，尾灯的竖条灯带风格很红旗。内饰挺显高级感的，大面积的皮革，翻毛皮与超纤绒拼接，手能触碰到的地方几乎全是软包。氛围灯光源多且够亮，夜晚也不会倒映在玻璃上，好评。总体车厢高级感和氛围感我能打个高分；
3. 右后座椅标配老板座，加热通风按摩拉满，带腿托，靠背也可以电动调节，但它并不是零重力座椅，不能舒服地半躺，且坐垫长度偏短，实际乘坐舒适性不出彩也没啥槽点；
4. 空调面板和灯光雨刷拨杆看得出致敬了奥迪的设计，整体空调控制使用体验也还行，虽然不太能盲操但咱还可以语音控制，菜单布局逻辑比较简明容易上手；
5. 遮阳板和吉利银河一样采用了半透明设计，挺棒的，在避免阳光眩目的同时又能获得更多视野；
6. 动力好评，不算很狂暴的调教，但很跟脚，有点像奥迪E5的调教风格，偏大排量油车的驾驶感受，是有后劲的，不像很多车只注重电门前段动力输出而忽略后段。电门缓慢踩下时没有延迟，急踩下会有半秒到一秒的延迟；
7. 刹车全段都挺正常跟脚的，这在电车里很难得，哪怕拥堵路况也可以比较舒服地通过刹车控制缓慢蠕行；
8. Autohold偶发深踩刹车无法激活，需要踩住刹车保持一两秒才能激活，但部分情况又能一踩就激活，很薛定谔；
9. 底盘调教层面，有两个槽点：一是行驶时单边压井盖车身会有左右横向摇摆；二是稍快速度过减速带前悬架会有余震。除此之外还算是一个挺不错的底盘，过弯侧倾小，飞坡能很快拉住车身，转向时车身跟随响应快，虽然是个单腔空悬但烂路行驶也比较舒适；
10. 标配的HUD和小鹏新P7一个毛病，糊，看多了头晕，而且位置非常刁钻，座椅坐姿调低了看不到，必须强迫你用高坐姿才能使用，鸡肋；
11. 能耗层面，电耗偏高，实测表显百公里电耗市区23.8度，高速20.1度，郊区快速路巡航最低16.7度。电池从20%充至80%耗时约半小时。因为电池够大且没有跑长途，所以全程纯电优先模式，没办法测油耗了，官网给出的百公里亏电油耗WLTC数据是6.15升，但是需要注明一点的是这套1.5T发动机需要投喂95号汽油。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。