济南东站13台27线，其中石济场3台7线，为550米长站台，具备到达普客的条件。当时石济客专由350降标至250，其中一个理由就是有开行普客列车的需求。济南东站就是普高一体的车站，刚才看到青岛北站也接发普客，为什么济南东不接入，现在各联络线调车也比较方便，短途旅行坐普客还是挺舒服的，东部的人也不少，需求也不少。
打电话12306不接招，给国铁写信石沉大海。铁总自己造的孽怎么现在就不认了呢
感觉从铁道部到铁总再到国铁集团，一代不如一代

你也说这是孽了，他当然不想提
那三个站台往西只能去石济客专，而没条件走黄东联络线，所以普通列车往西是死胡同

就石济场有普客条件 只开个济南到石家庄的普客也不合适吧 出了济南东都是高铁线路 高铁线路跑普客咋调度 每站趴半小时让行高铁？

你有普客线吗？火车站是服务铁路的，而不是铁路服务火车站。

啥年代了还有人把火车站当公交车站。。。

你可真是喝酱油耍酒疯，闲的

人家不是上市公司，而且国有企业，会理你，他们倒闭了都无所谓会在乎你，

普速除了济南站，还有大明湖站，轮不到远大新的济南东站

没几趟普速了，下次调图不是济广也要换动集

有G985和D211了，还要啥K211

车底从哪里推过来？调车机把车底从济南车辆段哼哧哼哧走二十多公里到车站，本务机车从济南机务段哼哧哼哧走二十多公里到济南东站挂上车

绿皮车越来越少，性价比高的TZ砍掉得更多，变相涨价而已。

普速列车都停大明湖站

只有石济场的三个站台能停普通列车，而他们往西去不了上不了黄台联络线（现在叫黄东联络线），去不了济南站，所以对于普通列车来说，济南东站往西就是死胡同

为什么不方便改进一下呢