我车速派2013款ea111 1.4t发动机刷了一阶最大功率170匹，最大扭矩280nm。之前一档，二档感觉重进很大，平路感觉使不上劲，五档高速120转速2800噪音很大，油耗也大。关键是动力过剩，感觉发动机使不上劲。然后在黄州陈田买了一个用国产壳，进口拆车散6速变速箱齿轮，轴组装的拆车6速mq250变速箱原位无损安装的。啥都不用换，直接用。

我换了变速箱开了60多公里，我觉得整体更平顺，全速度区间噪音更低，油耗显著下降，28度环境不开空调，65公里均速56，25公里高速120路况，油耗5.6感觉比以前低，以前得6.1左右。感觉以前低档位很暴躁，这次很平顺，没有以前那种呼一下子的冲劲。我觉得噪音降低不单纯是发动机转速问题，变速箱噪音整体小了，以前4，5档变速箱噪音大，这个5，6档很小。高速6档120全是胎噪，风噪，发动机变速箱没声音，6档整体动力没问题，上一般坡根本不在话下。发动机发力声音更低沉，没有以前那么明显的发力声音。换了这个变速箱🚗风格平顺，低速儒行，不用频繁切换1-2档。6放高速120巡航，油焖更轻，更好控速。更换也有缺点，四档加油，收油有顿挫，5档也有，可能是齿比比以前发的原因吧。以前5档60巡航，转速1500，动力很不稳，稍微速度降低就没劲了，这次到了1700左右，就没这问题。80升6档也没问题。以前120五档2800，这次6档120 2600左右，降低200转。这是我开了60㎞的感受，后续有啥感想我会更新

国产mq250变速箱虽然也是大众标准，但是齿轮研磨精度，耐久性不如国外这款6速。国产版本发动机转速过了2000发动机和变速箱之间共振，齿轮啸叫，这个进口齿轮组可以说就没有共振和啸叫，尤其是速度上了100急加速时区别特别大。这款ea111 1.4t发动机声音本身很棉柔细腻，以前我听到的大部分噪音就是变速箱共振和齿轮声音。这次可以说高速彻底没有了。所以不光是增加了档位，齿比重构这么简单，整个车的nvh都重构了。

当年之所以没有引进这款6速变速箱，我用ai大概搜了下。1.国产五速成本2000-3000，这款6速成本6000-8000直逼双离合 2.如果引进需要引进生产线，当时手动市场份额越来越小，引进纯纯赔本 3.当时手动就是拉低车型售价的引流款，主要想卖双离合，如果新进来价格和双离合版本差不多了，人们买手动大多数就是为了便宜，如果售价太高，拉不开梯度，都去买自动了，手动优势彻底丧失，手动更卖不了几台，引进六速更是亏损4.手动上手门槛高，对于一般不熟练的一看6速，直接就吓退了，他们觉得五档都操作不明白麻烦的不行，6档更是接受不了。所以对于厂家引进6速绝对是出力不讨好的东西，所以就用了5速这个成本和性能妥协的产物