level 12
比亚迪38.35万，出口16.02万
奇瑞24.78万，出口18.19万
吉利23.76万，出口8.51万
长安20.68万，出口3.33万
长城10.04万，出口5.07万
2026年06月02日 00点06分
level 14
吉利连奇瑞都打不过？
2026年06月02日 00点06分
4
年头为了赢一把，调账用力过猛了，现在是均值回归
2026年06月02日 01点06分
@bbsiverson 主要第一季度吧里那几个老面孔上蹿下跳好像吉利强的不行，结果还不如低调的奇瑞让我有点难崩
2026年06月02日 01点06分
但如果单看国内，还是老三，干不过长安了![[笑尿]](/static/emoticons/u7b11u5c3f.png)
2026年06月02日 02点06分
level 6
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
level 7
没什么用，利润太低，帮别人打工
2026年06月02日 00点06分
6
@tb.1.72e708fb.xCm_2N4k8luP602_rTbk2A 哥们，金正荣这b你偶尔看看他的时政就行，其他的他有专业度可言？
2026年06月02日 01点06分
比亚迪基本都是国产供应链（甚至是自家供应链），哪来的帮别人打工，要是分钱，也是搞研发的高端人才、搞管理的管理层、搞组装的工人每个比亚迪人分到了钱，这不好吗？
2026年06月02日 01点06分
@tb.1.72e708fb.xCm_2N4k8luP602_rTbk2A 迪子投了多少钱在研发你是瞎吗看不到吗？
2026年06月02日 01点06分
财报都不会看，这辈子差不多到头了，治好了也是流口水
2026年06月02日 01点06分
level 6
level 4
level 7
level 12
问题是奇瑞国内销量堪忧
2026年06月02日 01点06分
11
在新能源上面转型太慢了，人家都吃饱了，他才出来，像是qq a9l
2026年06月02日 03点06分
跟进太慢，别的品牌纯电到处跑了奇瑞才开始搞插混，想着靠未来的固态电池翻身但眼下的基本盘快守不住了
2026年06月02日 11点06分
国外一辆利润顶国内五辆
2026年06月03日 11点06分
level 12
奇瑞国内只有六万了吗
2026年06月02日 01点06分
13
奇瑞国内属实不行，新能源争不过笛子和吉利，油车也整不过吉利。卖的好的虎8迟迟不推新款，虎9新款出来恶心人。
2026年06月02日 02点06分
被同行\直黑不但不上法务，甚至连营销都懒得营销。只有忠实粉丝在冲量![[捂脸]](/static/emoticons/u6342u8138.png)
2026年06月02日 04点06分
@andyistczq 压根没有自己的风格，一会像这个一会像那个，型号之间互相打架，品牌之间互相大家，，
2026年06月02日 04点06分
奇瑞国内最大的问题不是产品质量而品牌建设和渠道规划，首先几个品牌定位不清，互相内耗，去年又盲目扩张渠道，很多抗风险能力差的经销商今年拼命低价甩车回流资金，导致整个体系都在跟着亏损，服务能力就会持续下降，除非市场回暖，否则今年奇瑞国内都会很困难，无论是重新梳理品牌定位还是等着经销商自然消减到合理数量都不是一两个月能完成的事情
2026年06月02日 03点06分
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
level 5
