level 3
街道赛容易出事故，可以都调最低，减少事故几率，遇到必须要超慢车的情况再临时把超车调高就行；其它赛道超车高防守低就行
2026年06月01日 21点06分
level 4
（个人感觉）超车高低决定尝试频率，如果速度优势不大就别调太高保圈速，如果速度优势大需要尽快超越、或者在DRS区有机会赌一下就调高
防守只有极限压车才调最高（不考虑圈速那种），平常可以调低，如果有那种被挤出去会严重掉节奏的弯角就调中等（比如奥地利四号弯如果防守低容易被挤到砂石地严重掉节奏，甚至车阵里会大量掉位置）
2026年06月02日 04点06分
3
防守只有极限压车才调最高（不考虑圈速那种），平常可以调低，如果有那种被挤出去会严重掉节奏的弯角就调中等（比如奥地利四号弯如果防守低容易被挤到砂石地严重掉节奏，甚至车阵里会大量掉位置）
不是感觉，就是，超车高的话会每个弯角都尝试一下，假如车性能不是很好就不要一直开。防守就更简单了，直接专注圈速，除非你需要帮队友
2026年06月02日 05点06分
@comchy2021 防守我觉得看赛道，有砂石地的话开中等避免被挤上砂石地掉速度（澳大利亚奥地利这些几乎每次都会有车第一圈被挤出赛道掉到队尾，奥地利T4更是事故必发地）
2026年06月02日 05点06分
@糖衣生炒鸡º 奥地利没有那么严重吧，不过确实得看赛道，有些街道赛不开超车就根本超不了。（说你呢摩纳哥）
2026年06月02日 05点06分
level 1
p/10582108745
看这个吧。
里面方方面面都提到了。
风洞和CFD，给尾翼最好，能提升的词条最多（能获得更多属性）
开发和研究，字面意思。
研究获得的知识，是赛季结束才加在新一代赛车上的。
研究出了补足赛季衰减的知识，其实也要补充，弱点属性。
比如底盘的优势属性，是极速，研究，就要给下赛季的非极速（气流，轮胎）补偿一点属性，不要太偏科。
游戏机制是，每个部件的各个赛车属性是100.0点，玩家和AI最多能达到999.9，数值越高，边际效应越明显，
类似于，0到100只需要1次升级，而800到900则需要8次。
第一年，是
前尾翼5代，研发2代
悬挂、车体3代，2代
侧箱、车底2代、2代
第二年，多一个月
前尾翼4+2
其他部件4
+3
2026年06月12日 22点06分
4
看这个吧。
里面方方面面都提到了。
风洞和CFD，给尾翼最好，能提升的词条最多（能获得更多属性）
开发和研究，字面意思。
研究获得的知识，是赛季结束才加在新一代赛车上的。
研究出了补足赛季衰减的知识，其实也要补充，弱点属性。
比如底盘的优势属性，是极速，研究，就要给下赛季的非极速（气流，轮胎）补偿一点属性，不要太偏科。
游戏机制是，每个部件的各个赛车属性是100.0点，玩家和AI最多能达到999.9，数值越高，边际效应越明显，
类似于，0到100只需要1次升级，而800到900则需要8次。
第一年，是
前尾翼5代，研发2代
悬挂、车体3代，2代
侧箱、车底2代、2代
第二年，多一个月
前尾翼4+2
其他部件4
+3
level 1
第一圈，如果一二发车，可以考虑，杆位防守，让第二反超到第一。
这样能最大化利用行车线。
34位置完全无法进行超车，能最大化保住位置。
其余时候，全部最高进攻，最低防守就行。
另外AI策略，选困难，就是AI默认最高进攻防守，会导致AI轮胎一直红温，掉轮胎磨损。
简单难度，则相反，会保胎，完赛成绩会比困难模式快接近20多秒。
不建议选最高防守，非常容易掉速度，
选择最高进攻，则会通过磨轮胎，来接近前车，增加超车概率。如果车能占据
前排
，一二发车，一二带回，保持最高就行。
不会掉太多轮胎在超车上。（避免脏空气同理）
如果想要超车，就需要关掉避免脏空气同理，同时开最高进攻，最高ERS。
不想掉轮胎磨损，就要最低ERS，蓄力待时，最低进攻，避免脏空气。
2026年06月12日 22点06分
5
这样能最大化利用行车线。
34位置完全无法进行超车，能最大化保住位置。
其余时候，全部最高进攻，最低防守就行。
另外AI策略，选困难，就是AI默认最高进攻防守，会导致AI轮胎一直红温，掉轮胎磨损。
简单难度，则相反，会保胎，完赛成绩会比困难模式快接近20多秒。
不建议选最高防守，非常容易掉速度，
选择最高进攻，则会通过磨轮胎，来接近前车，增加超车概率。如果车能占据
前排
，一二发车，一二带回，保持最高就行。
不会掉太多轮胎在超车上。（避免脏空气同理）
如果想要超车，就需要关掉避免脏空气同理，同时开最高进攻，最高ERS。
不想掉轮胎磨损，就要最低ERS，蓄力待时，最低进攻，避免脏空气。