为持续开展交通综合治理工作，以“小切口”推动“大治理”，市交通运输局坚持“打开大门干交通”理念，认真听取市民群众意见建议，经现场实地踏勘、部门会商研讨、综合论证分析，确定了2026年度第一批拥堵治理点位25处。改造方案分为路口拓宽改造、交通组织优化、出行品质提升、公交站台优化四个类型，本期让我们一起了解新一批公交站台优化改造方案吧！

01新泺大街奥体中路公交站
新泺大街为主干路，规划红线宽度40米，双向4车道；新泺大街奥体中路站位于新泺大街，途经B150路、B63路以及K163路等3条公交线路。
点位现状
机动车道与非机动车道共板，公交进出站、乘客上下车与非机动车交织等问题突出，存在安全隐患。
改造方案
公交站与慢行道一体化改造：将站台改造为岛式站台，非机动车道迁至公交站台外侧，实现公交站台慢行绕后，减少机非干扰。断面调整：将原断面“非机动车道+公交港湾+人行道”调整为“公交站台+非机动车道+人行道”。

02颖秀路新泺大街公交站
颖秀路新泺大街公交站位于颖秀路路东、路西，途经10条公交线路。
点位现状
机动车道与非机动车道共板，公交进出站、乘客上下车与非机动车交织等问题突出，存在安全隐患。
改造方案
公交站与慢行道一体化改造，将站台改造为岛式站台，非机动车道迁至公交站台外侧，提高公交运行效率，减少机非干扰。

03颖秀路天辰路公交站
颖秀路天辰路公交站位于颖秀路路东、路西，途经2条公交线路。点位现状机动车道与非机动车道共板，公交进出站、乘客上下车与非机动车交织等问题突出，存在安全隐患。
改造方案
公交站与慢行道一体化改造，将站台改造为岛式站台，非机动车道迁至公交站台外侧，实现公交站台慢行绕后，减少机非干扰。

04燕子山小区公交站
燕子山小区站（路北）位于和平路路北，途经K102路、119路、49路等6条公交线路。点位现状机动车道与非机动车道共板，公交进出站、乘客上下车与非机动车交织等问题突出，存在安全隐患。
改造方案
机动车道顺直：优化东西向机动车道流线，保障流线顺畅。公交站与慢行道一体化改造：将站台改造为岛式站台，非机动车道迁至公交站台外侧，提高公交运行效率，减少机非干扰。断面调整：宽港湾区域抬高改造为2m宽公交站台，站台后非机动车道宽2.5-3m。

05天泺路BRT站
奥体中路为主干路，双向八车道，红线宽度为55米；天泺路地铁站位于奥体中路与安城街交叉口，沿安城街东西向敷设，车站共设置2个出入口；燕山新居BRT站位于奥体中路，途经B150路、B63、 BRT12号线、BRT6号线等4条公交线路。点位现状天泺路地铁站距离最近的燕山新居BRT站台直线距离约330米，居民换乘BRT不便。
改造方案
新建简易BRT站台：保留原燕山新居BRT站，利用奥体中路安城街路口南口中央绿化带（长40m、宽4m），建设简易天泺路BRT站台，达到地铁、公交便捷换乘需求。调整人行横道：南口人行横道前提、顺直，中央分隔带、机非分隔带绿化补建。

目前，市交通运输局正在加快推进项目前期手续办理，争取早日完成改造，让市民朋友们出行更顺心。

那么从经十路燕子山西路中惠泽加油站以东都得这么改

很想知道简易BRT站台是什么意思

燕子山小区终于改了，之前公交恨不得停马路中间去

地铁浆水泉路，华洋名苑站改过了，但骑车人大多素质很差，人家就不走非机动车道，直接走外面