济枣高铁枣庄南站站前广场规划设计工作调度推进会议召开
枣庄市中融媒讯 5月11日，济枣高铁枣庄南站站前广场规划设计工作调度推进会议在区委常委会议室召开。区委书记韩耀辉主持会议并讲话，梁栋、陈广夫参加。
会上，听取了有关情况汇报，与会人员作了交流发言。
韩耀辉强调，济枣高铁枣庄南站建设是事关全区经济社会发展大局的重大工程、民生工程。各级各有关部门要坚持规划先行，着力优化旅客进出站流线，科学布局交通换乘、商业服务、公共空间等功能区块，最大限度方便旅客的出行。要强化要素保障，主动靠上服务，及时破解土地、资金等难点堵点问题，为项目顺利推进打下坚实基础。要加强协同配合，牢固树立“一盘棋”思想，积极对接沟通，进一步细化工作任务，压实工作责任，倒排工期、挂图作战，确保项目按既定时间节点顺利推进。

枣庄南站示意图是不是快出来了

“视听齐鲁”公众号报道《济枣高铁枣庄南站站前广场规划设计工作调度推进会议召开》有个配图
视乎是枣庄南站的效果图，但图片像素低，无法看清车站上的那4个字，加上效果图上显示场景南北都是平原，实际上枣庄南站南侧是丘陵。实在难以分辨是否是枣庄南站的效果图

关于枣庄南站的交通配套，在枣庄翼云机场公交配套报道中提及，设立枣庄南站和台儿庄公交枢纽站

图上有3个场接近20线，不是枣庄南站设计的一场三台七线，显然不对

为啥是市中区而不是市里站前广场规划设计工作？还是市中主刀市里把控？

还有枣庄南站的站房设计效果图也该露面吧

27年底或28年初通车的话，留给南站配套路网的时间都不多了。南北向的西安路、谷山路、衡山路，东西向的山阴路、站前路（裴山路？），目前一点规划建设的动静都没有。这几条路建设难度不小，项目资金也全靠地方，愁人啊。

本着少花钱办大事和先易后难的原则，建议尽快规划建设管庄路。线路北起君山路（市中消防局以东），向南终于枣庄南站。道路全长约6.9公里。本期建设南段（南站至世纪大道莲花水库），道路长度约1.6公里。

管庄路夏庄小学西边的路段已在修建，世纪大道（莲花水库）至枣庄南站也就短短的1500米。

市中区推进的是站前广场和周边配套设施路网规划建设，不是站房站场。除非市里在那里建个高铁新区，派驻管理委员会，否则绝对不可能越过区里直接指挥

可能是市里协调主持由市中区主刀规划站前规划配套，尤其联通接驳配套

枣庄洞见视频号有报道，图片太模糊

B10改线推想：契合“双通道+机场快线”规划
一、规划契合度
《枣庄市综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》明确提出构建“快速公交为骨架、常规公交为脉络”的公共交通体系，以及建成“三纵四横”综合运输通道、实现“15分钟上高铁、30分钟到机场”的发展目标。枣庄BRT通车总里程已达356公里，位居全国前列。
快速公交最可能的落地方案即B10线改行世纪大道，打造与光明大道并行的第二条BRT快速走廊，契合“快速公交为骨架”的战略定位。改线后串联枣庄站（京沪高铁）、枣庄南站（济枣高铁）、台儿庄站（济枣高铁）及翼云机场，是“公铁空”多式联运的落地实践。