长期以来一战大英343战列舰被冠以马口铁，潜水主装。
在此以手里的资料分析一下343战列舰的主装甲带和潜水的原因
主要参考资料为
RA Burt British battleship
Parkes Oscar British battle
ship
DK brown 英国皇家海军设计发展史
平贺让纪念馆 英国戦艦"WARSPITE"中央及前後部切断図 英国駐在 河合造船大技士
平贺让纪念馆 CENTURION & KING GEORGE, V
平贺让纪念馆 英国戦艦"MARLBOROUGH"中央及ビ前後切断
根据RA Burt书中以及驻英海军造船大技士河合定二绘制的英王乔治五世级 HMS CENTURION，铁公爵级HMS MARLBOROUGH，以及厌战号战列舰中央剖面图，我们可以大致知道从343战列舰到伊丽莎白女王的垂直防御尺寸
垂直防御装甲高度为20英尺6英寸，其中上装部分为7英尺6英寸，主装9英寸部分/QE渐变装甲部分4.6英尺，主装甲带12英寸/13英寸部分5英尺6英寸，主装甲下缘渐变装甲部分3英尺，在设计正常排水量下水线以上高9英尺，12英寸/13英寸主装高4.6英尺，水线以下4英尺

作为对比国王级战列舰350MM主装甲水线以上高度1.8米约为5英尺11英寸，8英寸上装部分高度2米约为6英尺6英寸，高度12英尺5英寸是低于英国343战列舰的垂直防御高度

这样看来英国战列舰12英寸的高度4英尺6英寸并不弱于国王级太多并且算上9英寸高度达到9英尺，为什么还说英国343战列舰主装甲皮带呢。
下面这张图或许可以解释这点

首先在RA 书中明确提到英国战列舰中在满载排水量主装甲潜水的战列舰只有铁公爵

铁公爵主装甲潜水的原因主要是两个方面
第一超重铁公爵设计正常排水量25000吨此时搭载900吨煤，但是完工时正常排水量达到了26100吨，相比较原设计超重了约1100吨，导致正常排水量吃水增加了8英寸
第二配备了超载油箱，铁公爵之前的战列舰一般满载情况下携带3100吨煤和840吨燃油，在铁公爵上配备了超载油箱，使之可携带3300吨煤和1600吨燃油，在这时吃水达到了32英尺9英寸。此时主装甲带低于水线
航程有了显著的提高

一开始大英的战列舰并不超重，超无畏舰的开山之作俄里翁级设计排水量22500吨，实际建成21922吨，相比较原设计轻了580吨。在进行搭载900吨煤的稳性测试时吃水仅26英尺，水线以下装甲高度3英尺4英寸，测算出水线以上12英寸装甲高度5英尺4英寸约1.63米

从KING GEORGE, V大英战列舰正式开始了超重并且一发不可收拾，在RA的一战英国战列舰一书中KGV原设计比俄里翁级小幅增加500吨排水，舰款增加6英寸，水线长度增加10英尺，使吃水保持一致，实际上超重了800吨，吃水增
加3
.5英寸
在我能找到的所有资料中显示正常排水量25420吨，按照这样算KGV超重了2420吨，我对这个数据保持怀疑，在稳性测试的资料中显示测试时除了900吨煤还包括两侧的燃油，算上840吨燃油，依然超重1500吨。一些资料中显示百夫长号还搭载了超载燃油。如果算上1600吨燃油和900吨煤，23800吨或许时才是KGV正常的排水量

QE没有什么好说的，最保守的资料显示超重1700吨，正常排水量29200吨，进行稳性测试时仅搭载130吨煤和500吨燃油的情况下排水量30300吨，按照这种计算超重2500吨，
在29200吨的正常排水量下计算，主装甲带水线以上为3英尺1.5英寸约为0.94米，
在战斗吃水31英尺5英寸的情况下主装甲带高度6英尺8英寸除去渐变高度4.6英尺主装甲带高度2英尺2英寸约为0.66米
实际上当间站时期QE的排水量达到34000吨时主装甲带也是潜水的状态，由于QE的燃油搭载量少于铁公爵一战时期满载时不会潜水

在君权级上大英抛弃了以往渐变主装甲的设计，取而代之的一整块12.9英寸高度的13英寸装甲，在25750吨设计排水量时，水线下延伸5英尺，水线以上净高7英尺9英寸，高度2.37米。这个高度不仅高于国王，巴伐利亚的2米，也要高于长门的1.98米，接近于田纳西级8英尺主装甲高度
非常可惜在R级上同样存在超重的问题
最轻的皇家橡树也超重了2200吨，
RA描述中正常排水量水下装甲7英尺3英寸，此时主装甲高度5英尺9英寸，高度约1.75米
由于R级是英国最早安装放鱼雷突出部的战列舰，因此R级其余战列舰均为安装防鱼雷突出部后的排水量，不具备一战时的参考意义。
皇家橡树于1924年安装了新式的没有水密钢管的防鱼雷突出部，重量减轻所以增加新式防鱼雷突出部的皇家橡树达到了理想的主装高度

@康壳ZAO

@KnightHammer 大佬看下我这个数据有问题码

为啥超重这么多，德国相关问题应该轻不少吧

英国人把厚的（305）丢水下，中等的（229）丢水线，最薄的（203）放水上；德国人把厚的（350）扔水线，中等的（切削至170，平均260）放水下，薄的（200）塞水上，另加一层170炮郭甲板。
说穿了，厚和中厚度谁在中谁在下，只能二选一。英国人选择厚甲在下，德国人选择厚甲在中。本来设计水线这么深的情况下这样做，英国人是能提升水中弹防护同时兼顾水线防护，而德国人会因为这个350mm水下深度被炸傻。但是，主力舰出海作战从来不按设计水线装载。如果超载几千吨，水线加深半米至大半米，那么英国人的主装就成了潜水式的，同时德国人会变成水上水下各一半。这种情况下很明显德国人更合理。

因为英国人的船并不需要在满载状态下和主要对手开战啊！德法就在眼前，去地中海可以在直布罗陀或者马耳他亚历山大这些地方就近补给。去亚洲也可以在印度新加坡香港补给。根本就不存在主装甲带在战斗状态下潜水的问题啊

厌战在日德兰中被一枚炮弹主装甲上缘7.5英寸厚度，炮弹击穿装甲后约12英尺处爆炸，炸烂了中甲板。有人说这里装甲薄是因为击穿了问题也不大。1英寸的中甲板下面可是啥装甲都没有了啊