level 13
只要有销量，有利润，车厂是不在乎的，这就是为啥赛力斯乐此不疲的原因！
2026年05月11日 06点05分
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level 12
华为模式出现了弊端，内部竞争和外部竞争同样激烈，hi模式再削弱五界特殊性；同时五界也存在内部消耗，营销费不变主推哪一款车呢，忠诚客户消耗完，辅助驾驶定性，被其他牌子一穿五。
2026年05月11日 07点05分
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level 1
能做华为的代工厂就是最好的结局，落后生产力就该出清，现在还能活命都靠华为的订单。英属印度也非常繁荣，独立后反而一泡稀，殖民主义确实有进步的地方，华为的技术殖民主义就是一种先进的生产关系
2026年05月11日 07点05分
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很符合华为的狼性文化![[你懂的]](/static/emoticons/u4f60u61c2u7684.png)
2026年05月11日 08点05分
@zxrgaojie123 狼性文化只能卷出最强的销售，卷走最重要的开发![[阴险]](/static/emoticons/u9634u9669.png)
2026年05月11日 12点05分
4个界2千多订单能活命？
2026年05月11日 12点05分
现实是汽车做不了代工，汽车生产厂家要对汽车的开发、测试、制造和售后全面负责，这是法规的限制。不能也不可以把汽车制造厂与品牌的责任拆分开。
2026年05月12日 10点05分
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![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
level 9
还沦为代工厂。还是那句话，传统车企从改开以后哪个不是躺着赚钱的，现在要他们站起来赚钱谁能站着？合资了这么多年，毛技术没创新，新能源赛道更是拉垮。革命革命，最难的就是革自己命。上面就是看透了本质，才让华子和各个主机厂合作的。你让他们把合资的车一撤，发展自己品牌的有谁，有多少销量。就算这样了，各个主机厂还是没变，从以前的和外企合资的形式变成了和华子合作的形式。反而有了自己品牌和自己的车，不再是以前的代工厂。加价雷车含泪赚你30W
2026年05月11日 09点05分
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![[哈哈]](/static/emoticons/u54c8u54c8.png)
你长的🐶🧠啊😦
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level 9
最大的弊端是溢价太高风险太高，不管你卖少卖多，华为都是稳赚的，但风险全是车厂担了
2026年05月11日 09点05分
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2026年05月11日 12点05分
![[滑稽]](/static/emoticons/u6ed1u7a3d.png)
@Wxhuang051 你买车还是买激光雷达？你要不买台雅迪再上个896线激光雷达直接遥遥领先![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2026年05月11日 16点05分
@Wxhuang051 你不是说交高通税？麒麟就不交智商税了？任何骁龙8gen3的手机各方面都吊打华为。
2026年05月11日 16点05分
所以小米能不能不首发高通？高通稳赚你们怎么不跳脚？
2026年05月11日 10点05分
level 9
赛力斯虽然是亲儿子，但也是被吸血最狠的，平均每台被抽成13万左右，不信你去看看赛力斯自己的蓝电e5. 就知道了。
2026年05月11日 10点05分
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level 1
有人说hw想成为造车领域的博世，那是太看不起它了。
目前来看，它更多的是成为造车界的腾讯，就是把持住流量渠道，让整个市场上充斥着“遥遥领先”之类的声音，用户只能在它的体系里去选车，车企只能通过它的宣发渠道去卖车，然后把利润资源都砸到宣发巩固优势，最后达到两头吃的目的。
真让它做成了，国内汽车行业也就完蛋了
2026年05月11日 10点05分
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目前来看，它更多的是成为造车界的腾讯，就是把持住流量渠道，让整个市场上充斥着“遥遥领先”之类的声音，用户只能在它的体系里去选车，车企只能通过它的宣发渠道去卖车，然后把利润资源都砸到宣发巩固优势，最后达到两头吃的目的。
真让它做成了，国内汽车行业也就完蛋了
游戏国家睁只眼闭只眼，汽车这种涉及民生的东西国家不会允许的
2026年05月12日 07点05分
其实华为现在成了汽车界的小丑了
2026年05月16日 08点05分
level 11
![[吃瓜]](/static/emoticons/u5403u74dc.png)
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
。一把的小老婆生一大堆娃，个个不是长得像大哥就是像隔壁老王。一年合作开发这么多车，速成鸡的帽子都快摘不下了。让车企主导研发，自己老实做供应商才是长久之计
