沈阳枢纽的疏解可以把目光放得更远，
盘锦南-盘锦枢纽的第一层意义是，兼顾沈阳北过境客流的同时，拉近沈阳南出发走辽鞍海盘近京进关，以及大连营口进京进关的距离，进一步挖掘中短途客流潜力，提升大连高铁进京的竞争力。改变沈南，辽鞍海盘被秦沈短路的现状。这意味着沈阳北压力减小，沈阳北京方向始发高铁往沈阳站移，沈阳进关方向高铁往沈阳南站移，缓解辽宁，沈阳财务压力，促进桃仙机场，辽中南经济群发展。
第二层含义是，当有京哈直通线存在后，如果存在合适的联络线，自然构建了绕过沈辽鞍海，走直通线，辽中，台安，盘锦到营口，大连的辅助通道，提高了线路的可靠性与冗余性。
至于营丹/海丹，鞍本/辽本/鞍台，各种城际，那是远期大饼/网友自建，懒得论述了。

你是看我那个帖子有感而发，可是我那个帖子还没更完呢！

想要2035年之前有地方能提点速，可能只有借着盘锦南的某些政治意义，只修个凌海南到盘锦南拐盘营的线路，先把动分往沈南赶赶，老秦沈继续撑着吧。还有加快沈金复线给沈山减压，北线，甚至中线沈阳西，都不具备经济条件

最大的问题是和盘营高铁连接需要砸轨道！还要停运一段时间！这就是盘锦南最难的地方！盘山县设站可以直接连盘锦站了！所以盘锦南不是钱的问题，是很难批准这么干！