没有的就别叫了

狗叫

人家比亚迪工程师是工程院院士，你想的到人家想不到？

真正的答案是二代刀片电池耐受高温上限更高，至少在特来电的充电桩，BMS显示最大允许温度81ºC，根本不需要你去测温。直接读取就能看到70ºC，远未达到上限，安全冗余极高。
拿着2015年的GBT推荐性国标中的60Kw充电速度的65ºC建议上限，来评判已经大幅进步的二代刀片电池，刻舟求剑，带节奏。
技术追求更高的上限，闪充电池本就全方面碾压非闪充电池，就像今天的手机快充电池全面碾压十年前的非快充电池一样。
刻意引导闪充伤电池，就是误导人。呼吸还伤寿命呢，反正呼吸一下就少活一下。电池放着完全不用，照样有日历寿命，人躺着不动，寿命也只能减少。
关键是看质保政策，电芯终身质保，质保政策提高了2.5%，已经是行业最高水平了。

吉娃娃那个帖子怎么不开评论啊，是被30℃的空调和3个电池包的孔打脸？

鸡虫闹麻了

跑众包的操心汽车的事了

且不说私自拆掉电池外包装，打孔进去，车子开启30°空调，再闪充。这是把能想到的下作手段都用上了啊，下次建议把电池加热到70°再测行不，先烤一下热一下。

不是说作弊了么，把人电池的散热给弄坏了测的

又来了，你们任务挺重啊？

鬼吹灯。 也会吹灭自己的那盏灯

哈哈哈哈，你也快了，使劲作死