CJ640B是常州客车制造厂600B系列的基初版车型，轴距4.7米总长为9.2米，整车采用方基调、小圆角，外形设计美观大方，色彩鲜明协调，内饰朴实简练、各项性能稳定可靠，是理想的城市公共交通用具。
其外观设计主要借鉴了Ikarus 260，窗户下方的两条铝质腰线、轮眉、前保险杠、折叠乘车门、车厢内饰等皆与之相仿。

CJ640B城市客车整备质量6480kg，三级踏步，地板离地高度900mm，一级踏步入口离地400mm。
车辆尺寸（长×宽×高）：9200（CJ642B团体车9500）×2480×2945 ，前悬长1510、后悬长2990
；窗户至车身下沿1330、窗户高900、窗户以上170，车身总高2400，单位：毫米

车身外观方面
前脸：前脸挡风玻璃下面最醒目的位置贴着长江的厂标，LOGO有正体字“長江”二字，长江标旁边驾驶员这侧设有通风口、长江标上方有一把手、前保险杠下方配备蹬杠（调整或更换雨刷器时候工作人员可以踩着蹬杠，一直手扶住把手操作），前保险杠中间留有发动机手摇启动预留口，通风口下方的前网内标有本车型号640B或660B，再往下的保险杠缺口里有拖车装置以备故障时使用。左右各一组双圆大灯，内侧是远光灯、外侧是近光灯。前风挡上方两端各有一个示廓灯
侧面车身：前门与前轮之间有一条黑色的厂标，印有600B。侧窗下方有两跟铝条贯穿前后车身，上方的铝条与前挡风下边沿齐高，下方的铝条略高于前网上边沿。右侧第一个窗户下方设有一个盲区观察窗。前门旁设有路牌装置。窗户之下的车身蒙皮能看出来一条条车身拼接产生的铆接痕迹，大概每一米有一条竖向的铆接缝。
司机门开门方式与50年代引进过的Ikarus 30一样，都是向后开启，车门合页位于驾驶员左后侧，可以180°折叠贴到后面的窗户。
车尾：后风挡上方两端各有一个示廓灯，车尾下方有一凹槽，凹槽内左右两端是尾灯呈一字排列，车牌位于凹槽中心位置。

座椅布置方面：发动机右侧有3个单座（一个副驾驶座、两个朝向门的倒座），前后门之间是3排5个座位（前2排是双座，靠后的单座为售票员座），驾驶席后面8个单座，后挡风玻璃下面是五连座，每个座椅间距是680毫米，全车含驾驶席位共22座（早期版本23座，多一个后门对面的座位），满载时可容纳85人。
车厢内参考通道车前半部分

CJ640B前身是CJ640，该车型曾在上海、 南京、 太原、 杭州、 常州等地试用，为第二代长江的研发打好基础。
CJ640B共分为4个版本，根据GB9417-88规则，该车型定为CJ6921。另外还有中级团体车型CJ642B、以及高级团体车型CJ642B-G（窗户是茶色），轴距5米车长9.5米即CJ6921T。
虽然国内在80年代末就重新制定了客车命名规则，然而客车厂并没有严格落实，当时仍旧以原名CJ640B生产，直到90年代前期才逐渐改成CJ6921及CJ6151
第一版1987~1990，刚开始量产，车身下方的黑色线条比较粗，侧面没有转向灯。涂装主要有绿色、橙色；车尾厂标：中國常州客車製造厰。主要分布在江苏省内的一些城市。如：南京。
早期的CJ640B样车涂装里的线条与前网上下边齐平，下面还有一条较粗的黑色线条贯穿车身。量产时对涂装作了修改，加宽了中、下两线条的宽度。
涂装方面同样也参考了Ikarus其中一种涂装样式。

第二版1990~1992，第一次改款，车身下方的黑色线条变细；在前轮之后增配转向灯。从第二版开始CJ640B遍布到全国各地。原厂涂装主要有橙色，并可定制涂装。

第三版1993~1996，第二次改款，车身下方的黑色线条改成与涂装同色，尾灯增加了倒车灯后左右各四盏灯。常见有橙色。前网里的型号由640B换成6921。

第四版1996~停产（2005），第三次改款，这时候新产品CJ6922系列和CJ6921G已经出现了，为统一生产线，司机门改成向前开启；前网上方三个横条孔改为封闭式，；窗框内外全是黑色的，取消侧窗下方的铝合金装饰条，只保留下面的； 1997年开始前转向灯改成了橘色灯镶嵌在示宽灯里面的方形灯组，里面灯泡位置是转向灯在前、示廓灯在后；车尾左右两侧涂装里增加了“中国·常州”字样。车尾厂牌是【常州长江客车集团有限公司】（后期是常州依维柯），车身上还增加了橙色的反光贴片。原厂涂装以橙色、绿色较为常见，也有蓝色的，还有一些是当地公交的涂装。

本篇内容部分节选自长江铰接篇，内容有修改。长江铰接内容将会更加得详细介绍。

CJ642B、CJ642B-G、CJ6921T

下一步将更新太原的CJ640B&6921

【以上图片感谢原作者的拍摄】
【以上内容仅供参考，具体以实际为准】

壮哉！顶一下！

这是不错的车。底盘低，噪音小，外观简洁大方，操控性好。比同时代的各种6920/1和640/1系列好很多