钦实集团是以船舶与海洋工程装备为主业的多元化实业集团，成立于2019年，总部位于厦门和上海，旗下拥有天海防务等上市公司。该集团在黑龙江哈尔滨经济技术开发区呼兰区投资建设大型新能源造船厂，聚焦纯电动船舶、LNG动力船舶等绿色船舶的研发与制造，规划年产15-20艘新能源船舶，总投资额达数十亿元。该项目是东北地区首个新能源船舶生产基地，将推动船舶产业绿色化转型，并依托本地机械制造、钢铁等产业优势降低成本。

近日，中国黑龙江省哈尔滨市正式公布大型新能源造船厂建设规划。该造船厂以纯电动船舶、LNG 动力船舶等绿色船舶的研发与制造为核心，致力于打造东北地区首个高品质新能源船舶生产基地。项目的落地，是哈尔滨市发挥传统重工业基地优势、加速船舶产业绿色化与智能化转型的重要举措，对推动中国新能源船舶产业区域均衡发展具有重要意义。
一、百年产业积淀：东北造船业的绿色突围根基
哈尔滨作为中国重工业基地，在机械制造、钢铁生产、动力系统研发等领域积累深厚，船舶制造产业更是有着近百年发展脉络。早在唐朝渤海国时期，黑龙江地区便已有造船业雏形；上世纪 20 年代，俄、捷、德侨商在哈尔滨开设造船所，1928 年成立的东北航务局造船厂（今哈尔滨船舶修造厂前身），开启了黑龙江地区自主造船历史，曾成功研制全国最大蒸汽机明轮客货船、国产高增压船用柴油机等关键装备，为本地积累了宝贵的技术与人才资源。
此次新建新能源造船厂，由哈尔滨钦实工程技术有限公司（钦实集团全资子公司，母公司旗下拥有上市公司天海防务，为国内创业板首家船舶制造企业）投资建设，总投资额达数十亿元人民币，规划占地面积约 100 万平方米，选址于哈尔滨经济技术开发区呼兰区呼兰河左岸 —— 这里临水而建、交通便利，且作为国家碳达峰试点区域，重点布局航海等未来产业，可依托香坊区国家级电气配套产业集群，实现船舶动力装置、电气驱动设备等核心配套的本地供应，显著降低制造成本、提升产业链协同效率。
二、三大核心布局：聚焦绿色船舶全产业链
造船厂建设遵循 “以绿色为核心、以技术为引领” 的理念，重点聚焦三大核心领域，构建差异化竞争优势：
纯电动船舶制造：以 500TEU 及以下沿海、内河纯电动集装箱船、货船为主力产品，具备研发、量产与天津中远海运 540TEU 级纯电动集装箱船同级别船型的能力，适配东北内河及北方沿海支线运输需求；
LNG 动力船舶开发：开展中小型 LNG 动力散货船、化学品船制造业务，产品全面符合国际海事组织（IMO）最新环保标准，契合全球航运脱碳趋势；
核心零部件自主研发：推进船用电池包、电力推进系统等核心零部件国产化进程，打破国外技术依赖，构建 “研发 - 制造 - 应用” 的全产业链自主可控体系。根据项目规划，一期工程将于 2026 年年内开工，2028 年末竣工投产，投产后年生产 15-20 艘新能源船舶，预计年销售额达 30 亿元以上；二期工程将扩大产能，新增深海新能源船舶研发制造业务，最终打造东北地区规模最大的新能源船舶制造基地。
三、区域协同效应：激活东北产业升级新动能
造船厂的建设不仅是哈尔滨船舶产业的传承升级，更是东北老工业基地振兴的重要抓手，将产生多重带动作用：人才与就业联动：项目已启动大规模人才招聘，面向哈尔滨本地高校招收应届毕业生并送往沿海船厂培训，预计将直接带动数千个就业岗位，同时培养一批新能源船舶专业技术人才；产业链集聚发展：联动哈电集团、哈尔滨工程大学等本地龙头企业与高校，构建协同创新生态 —— 哈尔滨工程大学提供技术支撑，哈电集团助力船舶动力系统国产化突破，推动船舶设计、零部件制造、物流运输等相关产业加速集聚；本地应用闭环构建：依托黑龙江省推进水路交通运输设备更新的政策导向，实现新能源船舶 “本地生产、本地应用”，助力东北水运输力绿色升级，同时对接东北地区绿色燃料产业布局 —— 黑龙江双鸭山风储氢醇一体化项目、辽宁绿色甲醇加注中心等已陆续落地，未来可形成 “绿色燃料 - 新能源船舶 - 航运应用” 全链条发展模式。
四、全国布局意义：完善新能源船舶区域生态
当前，中国新能源船舶制造产业主要集中在华南、华东地区，哈尔滨新建新能源造船厂将填补东北地区高端绿色船舶制造空白，形成 “南有广东、东有上海、北有哈尔滨” 的区域布局新格局。船厂聚焦 3000 吨级及以下内河新能源船、气垫船、军辅船及风电装备等产品，既贴合东北内河航运特点，又紧跟新能源产业风口，一期工程投产后将实现年造船 16 艘、年产风电塔筒 50 支的产能规模。
作为哈尔滨对俄合作中心城市的重要产业载体，该造船厂未来还将为中俄跨境水运提供绿色运力支撑，助力我国向北开放战略落地。该船厂的建成投产，也将进一步推动东北装备制造业向高端化、绿色化转型。

对于江海联运应该也有相当的作用吧，而且可以有效转化哈工程的技术，实现技术落地，补充产业发展

成立9个月融资两轮、估值连续倍增，这家公司如何成为内河新能源赛道的“资本宠儿”？
2026年4月12日 08:59
成立9个月融资两轮、估值连续倍增，这家公司如何成为内河新能源赛道的“资本宠儿”？
三大跨流域基地布局 · “船港航+贸”创新模式 · 抢占平陆运河万亿经济带先机
2026年4月，江西圆周率船舶科技发展有限公司宣布完成新一轮亿级融资，引入瑞昌港投、南宁产投、南宁交投、平陆运河集团等战略股东，公司三个月内再获注资，估值连续倍增。这家成立仅9个月的年轻企业，正在以惊人的速度书写中国内河新能源船舶赛道的资本故事。
新一轮融资规模连续倍增
估值三个月内60万总吨设计总产能
01 资本加码：三个月内估值连续倍增
2026年4月，江西圆周率船舶科技发展有限公司完成新一轮亿级融资，本轮融资由南宁交瑞绿航产业投资基金合伙企业战略投资，引入瑞昌港投、南宁产投、南宁交投、平陆运河集团等多家战略股东。此次融资是公司成立以来完成的第二轮融资，三个月内接连获得资本注入，估值连续倍增，充分彰显资本市场对圆周率船舶“船港航”一体化发展模式与平陆运河产业前景的高度认可。
资金将重点投向三大方向：一是产能建设，加速南宁新能源船舶智造基地的产线投产，提升5000吨级标准船型的交付能力；二是技术升级，推进船用电力系统的模块化与标准化，研发适配平陆运河、西江流域及东盟航线的标准船型；三是市场开拓，依托西部陆海新通道，进一步拓展至东盟国家市场，为南宁基地打造世界内河航运绿色发展样板提供坚实支撑。
02 南宁基地：平陆运河通航前的战略卡位
南宁基地是圆周率船舶此番融资的核心投资标的。2026年2月，圆周率船舶科技与南宁市人民政府、平陆运河集团正式签署投资协议，投资建设南宁新能源船舶产业基地，该项目是钦实集团抢抓西部陆海新通道发展机遇的重大战略布局，与平陆运河集团联合设立。
基地坐落于东部新城六景工业园区，集船体建造、舾装、涂装于一体，总占地约1000亩，一期占地300亩，总投资约7亿元，拥有舾装岸线398米，设计产能35万总吨，年均生产5000吨-8000吨级内河新能源船舶100艘以上，预计2026年10月首期投产，年内基本形成产能。产业园总体占地1100亩，将配套引进氢能、船用电池、智能驾驶等配套企业，专业生产甲醇、纯电、氢能等新能源船舶，并开展AI船舶设计、标准船型智能制造、船用电力系统模块化应用，面向平陆运河、西江等国内市场和东盟船舶市场。
此次签约仪式汇集了厦门国贸控股集团、扬子江海事发展、钦实集团、北京海兰信、厦门信达等11家上市公司及产业链主要负责人，达成多项投资意向，共建平陆运河船舶与临港产业集群。
03 跨流域布局：国内首个实现三水系布局的新能源船企
圆周率船舶成立于2025年7月，总部位于江西九江，由钦实集团（持股65%）与江苏新扬船海事发展有限公司（持股35%）联合控股。前者为上市公司天海防务母公司，深耕防务装备与新能源技术；后者为扬子江金控旗下企业，专注船舶制造与航运资源整合。
公司以“船港航”融合发展模式，在全国主要水系实施“内河首港战略”，已布局三大生产基地：九江总部基地（长江流域）、哈尔滨基地（松花江—黑龙江流域）、平陆运河基地（平陆运河及珠江流域，含南宁、文山子基地），成为国内首个实现跨流域布局的新能源船舶制造企业，各基地均拥有港口、船舶制造基地与航运公司，设计总产能突破60万总吨。
自成立以来，公司生效订单已突破13亿元，已连续推出多个主力船型，包括长江流域最大的18000吨级醇电混动多用途船、LNG动力854TEU及476TEU集装箱船、1500HP氢电动力拖船，以及适配西部陆海新通道的5000吨和1500吨纯电集散两用船等。产品覆盖甲醇增程、纯电、LNG、氢能等多种新能源技术路线。

钦实集团和江苏一家公司合资成立了圆周率船舶，快速融资，然后在国内主要水系建内河船舶生产基地，黑龙江松花江流域，选择在哈尔滨呼兰区建设。

多来几个这样的制造公司，可以提供大量就业岗位

看着不错

这个呼兰河造船还是行的，之前就说要建，投产后能满足黑龙江航运需求。

起步有点晚

近日，黑龙江省委常委、哈尔滨市委书记于洪涛到尚志市、呼兰区调研，走访多家代表性实业企业。在呼兰区，于洪涛深入钦实哈尔滨新能源船舶制造基地，详细了解项目投资规模、建设时序和发展前景。他指出，呼兰岸线资源富集，具备发展内河水运和绿色航运的良好条件，要抢抓政策机遇，主动精准服务，帮助企业加快项目建设进度，努力形成更多实物工作量。* 钦实集团副总裁李晨向调研团一行介绍哈尔滨基地作为省级重点项目，钦实哈尔滨基地是首个向北开放的大型新能源船舶制造基地，坐落于哈尔滨市呼兰区呼兰河左岸，是钦实集团布局东北内河航运、服务国家“向北开放”战略的核心载体。基地承袭哈尔滨深厚的船海产业与军工底蕴，聚焦新能源船舶、风电装备、应急安防装备三大领域，围绕“船舶主线，装备副线”形成多元产品谱系，打造集船体建造、舾装、涂装于一体的综合性高端制造平台，主攻3000—5000吨级新能源标准船型，最大化提升黑龙江流域单船运力，填补北方寒区绿色船舶标准与供给空白，推动区域船舶工业绿色转型。哈尔滨基地总占地287亩，规划建设全流程智能化造船体系，可年产3000吨级内河新能源船舶50艘以上、气垫船及军辅船50艘，同时具备年产8万吨风电装备及钢结构、2000套应急安防装备的制造能力，工艺水平与生产规模位居东北内河船舶制造领域前列。基地预计2027年正式投产，将成为内河船舶绿色化、智能化制造的行业标杆，引领区域船舶工业实现结构性升级。* 哈尔滨基地布局效果图除了制造实力外，技术创新也是哈尔滨基地的核心壁垒。钦实集团旗下天海防务联合哈尔滨工程大学与哈尔滨市政府，共同设立“哈尔滨船舶产业创新研究院”，促进船海科研成果本地转化、辐射全国，助力哈尔滨船舶科技软优势，转化为制造业硬实力。整个圆周率船舶研发体系由三个相互补充的研究主体构成：瑞昌船舶产业研究院：重点聚焦长江流域船型研发、智能制造与三电集成，并依托两支船舶产业基金开展产业孵化投资哈尔滨船舶产业创新研究院：重点关注引领性科技创新专项，面向松花江—黑龙江流域新一代标准化新能源船型，开展船舶AI设计与绿色船用动力系统研发，推动船舶科技就地转化广西海洋及航运产业设计研究院：重点围绕平陆运河、西江流域及东盟船型研发，以及智能制造、智能驾驶等优势产业技术布局三大基地各有侧重，紧密依托本地船厂与产业生态，与当地优势院校和企业开放合作、共建共享，形成了持续完善、持续迭代的研发体系。松花江-黑龙江流域作为全国第三大水系，船舶更新需求巨大，近日，继西部陆海新通道之后，“东北陆海大通道”也有望上升为国家战略。圆周率船舶哈尔滨基地积极响应国家战略大局，依托地方政策加持，提速基地建设步伐，深化技术研发与产业协同，为黑龙江内河航运绿色发展贡献坚实力量。