众所周知，在一个F1赛季里只有争冠车手的表现会被大部分路人用放大镜重点关注，这就导致其他人成为背景板被人忽视，其中也包括车队积分第二的W16，或好或坏地影响了对车手积分第四的拉塞尔2025赛季水平的评价
所以我重新翻了一遍去年的比赛，主要从攻防的角度看一下拉塞尔在第一快车面前有什么表现
：
在赛道上的位置交换（不包括起步）或者位置争夺一共统计到7次，分别是：
上海（和NOR）18圈
巴林（和NOR）57圈
沙特（和NOR）41圈
迈阿密（和NOR）7圈
伊莫拉（和NOR）11圈
墨西哥（和PIA）60圈
拉斯维加斯（和NOR）34圈
除了沙特和拉斯维加斯这两次是纯粹的DRS超车在此略过，其他5次都有拼线路和刹车区的动作
下面详细地分析这5次对抗的前因后果

1.上海（和NOR）
在进站前RUS和第二的NOR保持在2到3秒的差距
14圈PIA和RUS同圈进站，下一圈（15圈）NOR进站，出站轮胎温度低被RUS undercut，两圈后（17圈）镜头切回来就看到NOR已经在发动进攻，在发车直道挤进内线完成超车
完赛拉塞尔落后遇到刹车问题的诺里斯2秒以内

图怎么不动啊

巴林（和NOR）
55圈（最后第3圈）NOR进DRS，最后一圈1号弯NOR尝试外线没有成功，本赛季唯一一次正面击败迈凯伦
但是，本场比赛中，白胎的勒克莱尔在安全车退出后把诺里斯挡在身后从36圈坚持到52圈，多次成功防守，大大消耗了诺里斯的黄胎，为拉塞尔保护红胎跑到底争取了很多时间

太努力了我围观

3.迈阿密（和NOR）
第6圈RUS在ANT的DRS区内尝试进攻，结果打乱了自己的节奏，在还有DRS的情况下，第7圈被身后的NOR走了几个不同的线路轻松超过
完赛拉塞尔落后诺里斯30多秒，这场比赛奔驰和迈凯伦确实差距很大，加上是白胎起步，半圈被超其实也不算很丢人
但是，作为对比，同一场比赛（维斯塔潘的）RB21长距离没有比奔驰快多少，防了皮亚斯特里5圈之后又防了诺里斯4圈

4.伊莫拉（和NOR）
第8圈NOR进DRS，随后两圈外线内线各尝试了一次，在第11圈走不同的线路到第二组减速弯一路兜外线超过
值得一提的是，这个超车实在是漂亮，解说Anthony Davidson都得意地补了一句：Lando Norris can't overtake? Yes he can.

生产队的驴都不敢像楼主这么歇

5.墨西哥（和PIA）
17圈PIA进DRS，直到24圈PIA一停前都没有找到机会发起进攻
35圈RUS在ANT身后暗示车队下让车指令，41圈奔驰决定交换位置，这段时间PIA跟上两台奔驰后，困在DRS火车里无法超车，直到二停（47圈）PIA在维修区翻掉ANT
57圈PIA进DRS，60圈PIA突袭内线一击得手
这一回合是拉塞尔拖住一台MCL39时间最长的一次，加上奔驰策略组的决定也不利于他，只不过这次的对手是状态不佳的皮亚斯特里

太认真了，帮暖贴

支持正义拉片分析，暖贴

老哥，哪里能看完整的过往的比赛啊

催更

快点快点

快更快更