“你觉得自己目前的驾驶技术和天赋受到了限制吗？”
“我觉得这么说有点狂妄，但确实….我想对所有人来说，进入第三节排位赛都不是什么好感觉，因为我们都想把赛车的性能发挥到极限，而一旦接近极限，不仅会付出轻微失控的代价，在直道上更是要付出三倍的代价。”
“你必须保持在极限之内，这本身就是一门艺术，所有优秀的赛车手都需要做到这一点，但对于那些喜欢挑战极限的赛车手来说，回报就少得多...而且在第三节排位赛中，这种做法通常都能奏效，但对于这些赛车来说却并非如此。”
查尔斯解释了为什么资格赛让他感到沮丧：
“到了第三节排位赛，至少对我来说，这也是我一直以来对待排位赛的态度，在最后一圈，你要尝试一些比你之前尝试过的都更进一步的事情。
这样做的话，系统基本上需要在你驾驶的同时重新优化所有参数。所以，每当我进入第三阶段排位赛（03）时，我都会在直道上损失时间。我在弯道上提升了速度，但在直道上又损失了时间。这非常令人沮丧，因为你永远无法跑出一个完美的单圈，你总是在为了一个目标而牺牲另一个目标。”
“我不知道大家对那一刻的看法是什么，因为很多人都说我损失了很多圈速，但实际上我通过以那样的速度进入弯道反而提高了不少圈速（笑），所以那一刻对我来说其实是件好事。”
所以牢四采访说的已经很明白了
那一下看似是失误带来的滑动“损失”反而让他提升了圈速，就像斯泰拉说的那样：“失误反而更快”。
真的太反直觉了

韦伯开不来吹气扩散器，他当年怎么就没有抱怨纽维呢？
吹气扩散器也是个正常人玩不满的东西，难道你因此不练不用吗？

慢就是快，快就是慢，快慢合一，这就是阴阳平衡的道理☯️新规这是要把F1变成哲学的道场，让车手悟道，你们都不懂FIA的良苦用心

今年就是这么个情况

你开的越快，就会越慢，但因为你慢了，所以接下来又会快了

新规就是垃圾

如果职业赛车无法让车手拼极限那就违背了赛车这项运动最本质最核心的东西

慢就是快，快就是慢
如快如慢

潘粉很急

对啊，哈贾尔自带0.7的这种天赋选手完全被扼杀了