据外国媒体RN365报道，查尔斯-勒克莱尔表示，日本大奖赛排位赛期间的能量收集限制变动并不会“改变游戏规则”。
在本周末的日本大奖赛比赛开始前，国际汽联将排位赛阶段每圈允许收集的能量上限从9.0兆焦耳减少了到8.0兆焦耳。由于对动力要求很高，对能量消耗很大，这将在一定程度上缓解排位赛期间赛车被迫进行收油滑行的情况。
然而，车手勒克莱尔认为，要彻底解决F1新规则时代排位赛中出现的问题，规则还需要进行进一步的改变：“我不认为这会改变游戏规则。除了车手可能会少做一些收油滑行之外，其他方面都会非常非常相似，我认为这是一件好事。”
“我认为在排位赛方面，仍然需要进行一些改变，以确保我们能够发挥出赛车的最大潜力，无论赛车的极限在哪里。但就目前而言，在前两场比赛中，我们做的更多的是在排位赛中妥善管理一切，而不是像过去几年那样在Q3全力冲刺。所以在这一方面，还有一些微调要做，但我认为这个改动不会对本周末的比赛产生决定性的影响。”
然而，当被问及希望看到哪些改变时，勒克莱尔拒绝提供自己看法的具体细节。勒克莱尔进一步表示，人们不应该在提出规则修改建议时，出于自身的利益诉求而提出相应的方案。
勒克莱尔表示：“我不太想深入探讨这方面的细节，因为它非常复杂，而且有很多不同的小细节可以修改。而且我认为，很显然，每当规则要进行修改时，每个人都会想方设法推进对自己有利的议案。”
“只要能帮助我们发挥这些赛车的最大潜力，任何解决方案我都接受，因为这正是我热爱这项运动的原因。当你进入Q3时，你会承受最大的压力，必须在那一刻做到最好，你会尝试做很多你以前从未做过的事情。而目前这是不可能的，因为每次你做一些你以前没做过的事情时，赛车都会有反应，而这会让你损失的时间比你获得的更多。”
“所以我认为这是目前最大的问题。解决方案会非常、非常、非常复杂。但我知道大家都在集思广益，努力寻找最佳的方案，希望我们很快就能找到一个好的解决办法。”
来源：RN365

没用的，不管规则怎么改，法拉利都没法按照规则造出最快的车

别问，新规没问题

减少总能量回收太抽象了吧 电不还是不够用吗。加大内燃机 减少电机功率不就完了

极限哥：只要能极限，让我做什么都可以

新规对喜欢push极限类型的车手算是一大削弱。当然硬要说控制lico充电试验出最佳圈速也算f1车手的极限操作那我觉得没意思了。

可惜没法全力冲刺，甚至冲着冲着还要你寸止

极限哥还在极限

不懂帮顶

也就是今年sf26还不错，要是今年法拉利车烂勒克莱尔都没法遮羞了还敢极限？极限就没电

老四只想开快车他有什么错

全力冲刺也第四怎么办

有劲使不出难受啊

确实，极限哥都发挥不出自己应有的水平了