在全国大量推广无人售票车型的浪潮中， CJ6922G1CH系列车型获得成功的同时，1995年~1996年长江客车厂趁势推出了CJ6921G。这款车把CJ6921的底盘和CJ6922G1CH的无人售票布局结合在一起，将CJ6921的前悬加长0.52米以把前门放到车头，便于施行无人售票制由驾驶员来监督乘客投币。
前置前开门的CJ6921G除了底盘构造、发动机及后置车相关零部件与CJ6922G1CH不一样外，很多细节与后置车都是一致的。例如前后乘客门、涂装、灯组、银色腰线等。

此车型开发主在使前置CJ6921适应无人售票，生产周期较短主要是在1996~1999年这3~4年里，所以只有一种车身结构，因此团体车与城市客车长度是一样的，并没有像6921T、6922TCH那样专门打造长轴距底盘。
车辆尺寸（长×宽×高）：9720×2480×3020 ，单位：毫米。
首款前置前开门的车型为后续前置车型的开发打下基础，之后陆续开发出多款前置车型如CJ6101G系列、CJ6110G1Q等

除长度与6921不一样外，车身高度也略有改动，增加车身高度75毫米以纵向拉长前挡风玻璃100毫米，视野范围更广，侧窗及后挡风也适当拉伸，使窗户与车身的比例协调、美观。乘客门：无人售票城市客车的乘客门必须有个，前门上客，后门下客。前乘客门的客门宽度不宜大，有助于排队上车秩序的实施。相反，后乘客门的客门宽度要比前乘客门的要大些，以便使下客速度尽量加快。前门宽0.88米双页折叠门，后门宽1.2米四页折叠门（后门相较6921车门要更宽更高）。

前中门版：前门与后门之间是4个座，后门往后4个座，左前轮包2个背靠窗户的座位，往后有9个单座，最后一排是五连座，含驾驶席共25座。乘客座椅采用木质，由椅座和靠背及金属支架构成。
前后门版：下客门之后的小窗看上去要比6921的要窄点，毕竟车门较6921宽了320毫米。前后门之间有8个单座，最后一排有3个座位，另外后门与后挡风之间还有一个背靠小窗的单座，含驾驶席共25座。

车身涂装与后置车一样都是主要以白色为主，上下两边配色并环车身四周，其中下方的涂装与前保险杠同高，上方的涂装均在车窗之上，主要有蓝色、朱红色。为标明无人售票城市客车营运特征，需在车辆右侧中部喷涂 “无人售票车”字样。同时，在前乘客门附近喷涂“上车”、“投币”，在后乘客门附近喷涂“下车”、“禁上”等醒目标志、字样。
CJ6921G与CJ6922G1CH不同之处：前网镂空，中间有一条银色横条，靠近驾驶员这侧标着6921G或CJ6921G；前保险杠中间有手摇杆手摇启动预留孔。左侧配有司机门，司机门窗户与后面的窗户平齐；车尾没有发动机后盖及散热格栅、发动机进气装置

第一版1995~1997初：前转向灯和示廓灯还是竖着排列的，
前期尾灯还不是左右各四盏灯，而是左右各三盏，左侧靠中间多一个白色的倒车灯（也有无倒车灯的），侧面转向灯在前轮之前靠上一点；前网里为6921G，车尾厂牌是【中國常州客車制造厰】，原厂涂装颜色有朱红色、蓝色、绿色以及渐变色样式的涂装（三道颜色相近的线条平行排布）可供选择，也可以定制涂装。在杭州、宁波曾有过前期版本。

第二版1997~停产：1997年2月客车厂重组成长江客车集团。前转向灯和示廓灯改成前后排列，示廓灯在前、转向灯在后；侧转向灯在前轮之后。前网里换成CJ6921G，车尾厂牌是【常州长江客车集团有限公司】。涂装有朱红色、蓝色、绿色。在CJ6101G系列出现后逐渐停产。
南京、常州、镇江、杭州、宁波、厦门、南宁、太原等地有过此版本。

【以上图片感谢原作者的拍摄】
【以上内容仅供参考，具体以实际为准】

这一批车真的是太原公交一批到货最多的车型。742-819。主要替换BK663，DD650，JK141。上线时在2、15、5、7、13、16、17、18和二代201。

壮哉！顶一下！

来了来了