上周和乐扣跑得很爽。
这不是什么无效超车，这就是真正的比赛。
伪
车迷
们，你们欠FE一个道歉。

赞美伟大的法拉利，追不上前面，也不会被后面追上，带来了4416斗车

他和乐扣都说了一样的话，另外可乐瓶和贝尔曼也有类似的观点，他们认为规则在去除外洗和后洗效果上取得了很好的成效，跟车和超车时遇到的脏空气显著减少。另外据乐扣和可乐瓶说，不同动力单元的能量部署情况不同，也给比赛带来了很多意料外的超车点，他们觉得很好玩。但是在排位赛方面车手还是有比较负面的观点。

当车的速度和充放电效率差不多的时候当代空力实际上是比地效时代更容易超车的，但是只有车辆性能非常接近的时候才能斗起来，现在跟FE唯一的区别就是FE不同车队的车性能很接近，所以才有大量无效超车，F1以前的攻防就算超不过去也往往会有拼刹车拼走线的时候，反观现在，大部分超车在入弯之前已经完成，如果电量管理不当就是待宰羔羊，白白让后车拿回位置，又刷了两次超车次数，再说了FE只要整体电量管理做的好，连续push两三圈是没问题的，现在F1全力推一圈都做不到，不能被混乱的虚假繁荣盖过竞技性下降的本质

44和16是开爽了，毕竟有同水平的对手陪他斗还没碰撞，潘子没人斗还退赛觉得无趣也正常

也就4416不争冠没矛盾所以斗着玩儿了，要是窝法今年是冠军车，你汉叔可就要动用黄金左前肘击你了

超车多肯定是好事，对后车有好处

这代车能跟车十几圈不被明显影响至少有点可取之处

现在奔驰领跑看着没意思而已，到规则末期大伙都赶上后几家头部车队打的有来有回互相超车是会比以往精彩的

有些dinner看比赛只看能否踩全油门，我寻思地效全油门开火车有啥技术可言有啥观赏性可言？

这代气动规则能让后车跟车十圈不衰竭，当然也可能是气动下压力大砍过弯负载变小轮胎都成了石头胎所以才不衰竭

他俩车一样快水平接近又不争冠，当然斗得开心

至少他俩开的那是肉眼可见的开心
至于后排那些坐牢的就不知道了

上海他在前面他这么说，下次他在后边的时候你再问

就和潘子拉斯维加斯那次不是一样的，斗车斗爽了自然感觉快乐，等下次比赛没怎么斗再看看