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160还是200全靠内蒙说话
2026年03月11日 13点03分
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能改造都不错了，就怕连改造都没人坐了，海拉尔那地方铁路对航空没有优势，内蒙忙着能西。黑龙江也没人管，三不管地方，航空性价比最高
2026年03月13日 04点03分
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短途需求有的 去海拉尔 海拉尔去齐齐哈尔 哈尔滨 不能去齐市 大庆 都坐飞机吧 还有去长春 沈阳的客流不小
2026年03月13日 05点03分
@KFC224♬ 整个线路也就三百多万人口，能有多大客流，第二造价七百多亿没米，后期建设维护费用，呼伦贝尔那边能维护的起吗，改造还是比较务实的，就是改造还得弄不好十年以后去了，
2026年03月13日 06点03分
@哈哈哈哈123abc 不可能10年了，因为哈局其他管段全弄完了，现在只剩个哈伊富加，客运不想办法是不可能的，西滨州货运多但客运也是政治问题，不想把本来就为数不多的客运份额全部给航空，所以已经到了最后阶段
2026年03月13日 06点03分
当然，200是不可能的，最多就是富加标准，可能停掉几个上座率不高的车，然后整合两个动集，减少对货运的影响，因为200这个级别跟直接建客专就没省多少，很多线都得新扯，弄不好还是长白那种结果，本来客货限制就没取消，反正直接了当，200至少大部分200是根本不可能的
2026年03月13日 07点03分
level 9
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客货共线就算了吧。牡绥还是新建200的线路，也跑不起来。
2026年03月16日 11点03分
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