查了很多资料，都是含糊其辞，没一个明确说有没有的，如果不能实现（只能在十堰东站站内换乘），南阳是决不会花大钱修这么一条鸡肋线路的。
南商就不一样了，西北到长三角的最顺直通道，商洛西站的预留大家都看到了。
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从第一张图可以明显看出，十堰东站根本就有没西武场和汉十南场之间的联络线，西武场两端也没有预留，根本无法开行跨线车，当然了，这个不是最新的图，如果哪位网友有最新的图请发出来，感激不尽。
第二张图，柳家河线路所，也是众说纷纭，这个柳家河线路所据说已经取消，但就算没取消，也只能开行安康--十堰--襄阳这种跨线车，跟西安--十堰--南阳跨线车没半点关系。
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欢迎各位网友补充资料。

？？？

哪有什么柳家河线路所?
不是已经取消，而是根本没有进到湖北及锅贴层面，当然也不可能修

十堰东站已正式预留南十高铁（南阳至十堰高铁）的接轨条件，且相关接轨技术方案已通过铁路部门认可，具备实施可行性，这是在官方回复中看到次数比较多的

走邓州北、丹江口东合适

两场之间一条联络线都没有，别想了

走不了那就南十南商一起修

没有十康的南十本身就是鸡肋，再者就算南十康对南阳来说远不如南商打通的宁西陆桥通道重要。

老铁别再问十堰东有没有预留，人家十堰东站南北咽喉都是有砟轨道 长度有2-3km有无限快速改造空间。随便插接42号道岔

想去西安就修南商，南十能不能去西安不重要，如果有南十，南商肯定会有。
其实我觉得南商更有意义，只不过修了南商不一定修南十，修南十了南商肯定会有，这就是首推南十的意义吧。
南十说是去成都，先不说十康能不能进十五五，中长期，就是连上了安康就能去成都了么？
成巴安目前看进不了中长期，更不说十五五。
成巴安不修，去成安和郑西+西成，郑万+成渝比有啥优势？
去重庆，走南十康+西渝和郑万有啥优势？
南十就是方便十堰北上东出，对郑州南阳去成都我看不出和其他线路比有啥优势。