level 1
记得你一直说中国的高铁技术安全可靠，世界一流
这降速到底是什么原因？
2011年04月15日 14点04分
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level 8
就不要拿这个事儿来较真了。
到目前为止，技术水平、安全性能都已经得到验证。
不过由于班次间隔过短，除少数时间段基本满员外，多数时段的上座率得不到保证，虽然已经高票价，亏本还是比较多。
另外的原因就是影响普快停站太频繁，影响货运。
估计也就是暂降到原先动车的水平，以后视条件再恢复。
2011年04月15日 15点04分
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level 8
3楼，减少班次以增加上座率，降低车带以减少耗电量，这也需要说得那么明吗？
2011年04月15日 16点04分
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一条线路上所有车跑一样的速度才能发挥出最大效能，高速铁路必须是专线跑的。现在这种和普通动车甚至慢车混线跑，高速车和低速车必须至少牺牲一头才能相安无事，不知道是哪个混蛋想出来的。一条马路既要跑赛车又要跑公交能不乱吗。
2011年04月15日 17点04分
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level 9
很简单的道理嘛，跟人跑步一样，刚开始一百米冲狠了，感觉吃不消，于是放慢了脚步。要不为何不提速呢？
2011年04月15日 17点04分
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还是那句话,减少班次跟减速有毛关系
作者：春还在吗 5位粉丝 2011-4-16 00:51 回复此发言
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同问。
2011年04月16日 08点04分
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回复：14楼
这一坨真够可笑的，自己不用，出口的技术就丢了？就像福特霉国如果只有两个安全气囊的车型，但出口呕洲的就不能有6个气囊了？光看14楼，自己都说了，京沪能幸免，也就代表中国完全有能力出口。什么中国会被彻底边缘化，成为孤岛，以一条裤子换一列高铁那纯粹瞎扯
2011年04月25日 08点04分
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level 9
不过，虽然有减价，能源消耗和费用也更少，但降速倒是够蛋疼的，尤其是跟能力技术无关的情况下
2011年04月25日 08点04分
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level 13
没玩过四驱车吗， 一条道上 有辆快车 有辆慢车
慢车如果不提速的话 后面的快车就要撞他屁股喽
现在问题是 高铁太快 其他班次的车没法提到他的那个速度
所以只能快车降速。。
2011年04月25日 08点04分
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18楼 我觉得不是为了民航
因为高铁的价格不便宜啊
我觉得还是 动车 普快 高铁 货运混编一条铁路的原因
要么别人都像你那么快 要么你慢下来 否则就等撞车吧
2011年04月25日 08点04分
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降速是为了减价嘛,要不降速就减价了那不是自己打脸么,以前的票价可是征求了大家意见的.
但是不减价那坐的人不够上座率不足怎么还贷啊.
所以嘛为了还贷压力需要降价,而因为降价了所以也必须减速嘛道理就这么简单
2011年04月25日 08点04分
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