事实上这两个根本上不是一个车。

ff代步车

50W 和15W差距还是不小的

正常的车子 都有两个车架
1。主车架（就是车身外表一个筐）
2。副车架（也称底盘，就是底盘的所有零件）
翼神的主车架和evo做的一样，但是evo的刚性比翼神的强1.8陪。
副车架，这里很关键，翼神和evo完全不同，翼神就是凌帅的副车架改进的，
和evo完全不同。（用脚想一下都知道了 一个四驱 一个前驱）


除了底盘完全不一样，
拿机头来说，东南说翼神和evo用的是一样发动鸡对不？
但是你试下把evo的窝轮移植到翼神身上，我敢说翼神的机头百分百直接挂掉。
为什么：因为机头构造一样，但是里面的零件（活塞 连杆 活塞环强度都有天徉之别）
同样的型号 有的活塞套件能卖几千甚至上万 有的切只要几百 楼主自己想吧。
断言：翼神跟evo完全是两个车子。

让买了翼神人们感觉自己再开EVO..

10楼正解。主流大厂现在都是这个思路。

哈哈我感觉也是，可是我现在又想高调点，买价钱相当的科迈罗

1）要买就买二手车。美国买新车的只有三种人，一种是对驾驶技术和未来预期特别自信，准备把车开上10年的；第二种是血汗白领，没时间打理车，买新车有保修省事；第三种是不懂车的人。

2）什么Camaro、Mustang、CTS-V、Viper、Corvette这类大排量车都特别难改，原因是它们根本就不是设计来给你改装的。任何6缸或者6缸以上引擎零件异常多、结构异常复杂，一改就是要自己用机床造各种零件，成本特别高。改到同样级别的成本是4缸的最少两倍。

3）想高调买宝马8（840ci或者850i）。宝马8二手车现在只要1万美元。

1）要买就买二手车。美国买新车的只有三种人，一种是对驾驶技术和未来预期特别自信，准备把车开上10年的；第二种是血汗白领，没时间打理车，买新车有保修省事；第三种是不懂车的人。
2）什么Camaro、Mustang、CTS-V、Viper、Corvette这类大排量车都特别难改，原因是它们根本就不是设计来给你改装的。任何6缸或者6缸以上引擎零件异常多、结构异常复杂，一改就是要自己用机床造各种零件，成本特别高。改到同样级别的成本是4缸的最少两倍。
3）想高调买宝马8（840ci或者850i）。宝马8二手车现在只要1万美元。

表示，木有秒吞……