首先个人是一名驾驶者，不是车夫，后排很少带人 家里还有别的车开
所以“性价比家用哥”别跳出来给我扯什么冰箱沙发彩电，还有后排空间之类的，那都是啥埋汰玩意
这台路虎开了两天，2.0T 241马力的版本，10万公里了，除了座椅通风 其他基础功能都有，底盘软硬程度刚好，很平整，手拨换挡太爽了，还有点小推背感，特别是增压时的引擎声和机械的轰鸣很有感觉
比我最近开过的一台十几万的捷途混动山海T2强多了，这个底盘都是松散的不行，奇瑞还是那个奇瑞这么多年这些国产车唯一的进步就是弄个什么智能语音和安卓车机，机械素质还是那样
话说电车激烈驾驶的时候只能放歌找点情绪价值，就是个哑巴我这开的还是model3 起码操控有个下限在，难以想象那些肉麻麻软塌塌的车怎么开。。。以后有钱了也不想换3p了，感觉弄个A45S 野马v8或者 m2比较爽

换个su7吧

呃 捷途山海代表不了国产 ，你要对比 至少拿同价位的 001 yu7 新su7 新z9 r7 m7 等等这些精品的国产来比 ，你试个歪瓜裂枣就把国产一棒子打死也是emmmm

声浪越大代表损耗越多

焕新3底盘已经变舒适很多了，可以试试上一代3p，转向手感很像卡丁车，跑山几乎感受不到侧倾。

知道了知道了，好好开你的油车，发贴吧里干嘛。

以前所有的路虎中，神行者二代嗯操控是最好的。是因为底盘真的很运动。极光继承下来了

论底盘调校，还得是欧美车

德国那几个品牌都不是省油的灯，机械素质强的1b

为什么要以后有钱了？现在没钱吗？

整体操控算是还可以的，精准跟手，可以做动作，但是过弯很拉，刹车线性很差，都是配置不够的硬伤，伪四驱系统也很一般，毕竟价位在那。涡轮增压给的声音可以，挺唬人的。还有就是车太短了，4.3米的车和5米的车一样重，先天不足，为营造揽胜→星脉→极光三个级别硬生生切成一个小车。

开个老奇瑞，试完路虎吹两句很正常，可因为这个，就上纲上线国产电车不如合资油车就有点搞笑了

路虎的图呢

极光最大的问题是头部空间太低了，我不到180，买车时候去看过极光和神行，极光坐着顶头

极光这种垃圾