非一嗨车辆，仅分享试驾体验。这个车，网上叫好的声音不少，实际路上跑的却寥寥无几。从早年间的独立品牌，到后来回归本田名下，它经历了啥，今天来聊一聊本田P7的试驾小体验。
体验车型为25款广汽本田P7四驱长续航Max。
1. 外观内饰层面，除了尾灯和侧面线条能看出一点点雅阁和冠道的影子，其他方面似乎都和本田没啥关联，内饰也是赶了个潮流用上了高位仪表盘和中控大屏，好不好用另说，看起来的科技感和高级感还是不错的；
2. 全车最吸睛莫过于三块流媒体电子后视镜，其实在我用下来的体验来说也并不是一无是处，比如可以彻底杜绝远光狗，任何时候都不怕眩目。但终究和我们的传统使用习惯相差太大，以至于我开了一整天仍无法适应。每次变道都只会下意识瞅车外的摄影头；
3. 驾驶模式分了三个层级，分别为轻松，优选和冰雪模式，前两个说人话就是舒适模式和运动模式，优选模式油门非常贼，动力一踩就来，适合爱开快车的人。我个人体验下来最好开的是轻松模式，真的很轻松，动力输出柔和线性，刹车也非常跟脚，没有奇怪且突兀的动态，非常棒；
4. 底盘调校层面，得益于电磁悬架，整体非常舒适，减震柔韧，很有高级感，但同时也保留了一部分驾驶乐趣，激烈驾驶时侧倾不大，转向时车身跟随也很快，还是有本田的一点运动基因的，但个人觉得这个车还是适合舒舒服服的通勤；
5. 人机工程学方面提出一点批评，前排座椅坐垫太短了，也没有腿托，方向盘前后可调距离也不大，导致个头高的驾驶员只能腿部和手部空间二选一，要么为了一个舒适的握方向盘姿势去压缩腿部空间；要么为了一个舒适伸展的腿部空间去伸直手打方向，这一点在纯电的本田上都存在，不止P7，极湃1和2上也是一样的；
6. 隔音降噪层面好评，整体非常安静，安静得不像一部本田车［手动狗头］，标配的马牌轮胎，双层夹胶玻璃功不可没；
7. 音响音质好评，本田上的BOSE音响，不管是雅阁皓影，还是便宜的型格，我都听过，调音都很不错，低音澎湃，高音清亮，推荐各位老哥有机会听一听；
8. 配置给得很足，三个流媒体后视镜，BOSE音响，带电调磨砂的全景天窗，主副驾电调座椅带通风加热等等，不列举了；
9. 车机非常魔怔，一次是窄路行车扭头看一下周边环境他会突然掐断蓝牙音乐，用一个有点冷酷的男生Ai提醒你注意别分神驾驶。另一次是等灯时拉一下遮阳板它也会突然在仪表盘“咚”一下弹个提醒，告诉我遮挡面部会无法使用辅助驾驶，可问题在于我也并没有激活辅助驾驶，真的，就魔怔；
10. 挑点刺，方向盘挡仪表盘，和丰田验证码一个德性，挡得干干净净，我不是批判高位仪表盘的设计，但你是不是可以用个小尺寸方向盘嘞；
11. 再聊一些奇怪的小设定，比如上下电必须像燃油车那样踩住刹车按启动按键，比如不登录车主账号就无法使用CarPlay，氛围灯和HUD等等，这些有什么关联吗？我不理解…
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

亨利哥御用停车场又是带“7”的车