车票是旅客乘坐铁路客车的凭证，也叫火车票；是一种有价证券，是旅客和铁路缔结运输关系的依据新中国成立至今，国铁车票经历了从硬卡到软纸，从纸票到电子票证的发展历程

一 硬卡票
建国后，铁路的早期标准客票是卡片式客票，尺寸为57×25mm，厚约1mm；票面底纹的颜色分别规定为：软座客票为浅蓝色，硬座客票为浅红色，市郊客票为浅紫色，简易车客票为浅绿色，棚车客票为橙黄色等

另外乘客如乘坐是有空调的车厢，购买的则是空调票（图一）
此时车票还详细区分国内乘客和外籍乘客，后来该制度取消（图六，七，八）

二 软纸票
20世纪80年代，中国的深圳火车站率先使用计算机售票，车票也改为软纸式（图一）
1997年，铁道部确定了计算机车票的统一式样，这种车票不是事先印制好的，而是在售票时使用非击打式打印技术的热转出票机现场打印；票面底纹的颜色最初按座席分别规定为浅红色及其它颜色，后来统一规定为浅红色（图二，三）
另外为做到防伪，在纸张中采用水印，对光可以看到“铁路”汉语拼音大写首字母“TL”和路徽标志图样

三 磁介质车票
在2007年4月第六次大提速期间，国铁部分路段开始试用红色磁介质车票，7月1日起在南京至上海客运专线首次试点蓝色磁介质车票，随后逐步推广至全路各局客运站，车票比纸票略小，尺寸与常见信用卡基本相同
由于该票专为自动检票设计，所以在有自动检票闸机的车站，都可使用该票
2009年12月10日起，软纸式车票识别码由原有的条形码升级为二维码，磁介质车票则启用时就采用二维码

四 实名制车票
火车票实名制要求乘客购票及乘车时须凭有效身份证件登记身份信息并核验，表面上有乘客本人真实姓名和身份证号，该制度确实起到了打击票贩“黄牛”的效果，也基本解决了“一票难求”问题

五 电子票
2011年6月京津城际铁路率先试行二代身份证检票，2019年扩大至长三角、成渝等地高铁试点，2020年6月20日起全路推广
电子客票可通过网上购票和人工窗口，以及自动售取票机购票；进出站时，旅客可以凭购票时所使用的本人身份证原件或者凭借12306手机APP生成的动态二维码通过自助闸机进行验证，办理进出站手续，并根据需要选择是否打印纸质发票或报销凭证
以下为本人用过的部分车票，最后一张是本人最后一次使用的普通车票，之后乘车全面启用电子票

乘车证
除上述车票外，还有种特殊的票，严格意义上不算车票，称之为铁路乘车证或特种乘车证；包括全国铁路员工通用乘车证；中央和各省、市、自治区机要部门使用的限乘指定位置的软席乘车证；邮政部门使用的限乘邮车及铁路指定位置的机要通信人员、押运员、免费乘车证；以及国务院铁路主管部门邀请的其他政府部门和新闻单位检查铁路工作时使用的“全国铁路免费乘车证”等