什么时候芜湖到宣城那段上350

等沪汉蓉高铁开通，估计滁州站和滁州东（南京北）到上海应该是最快，合肥应该也不差，现在都能控制在2小时之内

目前宣城站应该是到上海最快

到上海南很快，南等于市区

芜宣距离近，这一段修350也快不了几分钟。（当然合杭这一段是按照350收费的，体现国铁抢钱）
当然芜宣段新建线路还是值得，就看能否减少限速路段，现在最大的问题不是芜宣250，而是三桥南侧开始一直到芜湖南站南侧由于拐弯较大加上穿过核心市区，近10公里限速80-120。
合沪直通车快的原因是合肥到上海中间只停南京南，是标杆车，而且南京到上海京沪高铁能达速350且线路顺直。但是以芜湖的客流养一趟芜湖到上海的一站不停直达车国铁不愿意做这个亏本买卖，加上合杭目前不达速350，还有进湖州站转沪苏湖要转两个90度弯，这一段永久性限速120-160。

有快车 松江南到直达芜湖 1个半就到了

还有个冷知识是合肥到杭州走合杭高铁与走宁蓉线转宁杭高铁用时差不多，甚至后者用时还略短一些。虽然都有250区段（芜宣，合宁），但是合杭由于经芜湖、宣城、湖州时选择接入既有车站而非另建新车站，导致线路弯曲经过对应区段严重限速。接入既有站确实是方便了人民，但是牺牲就是速度限制。

短期内芜湖枢纽就这样了，不会有什么大变化了。合肥快是因为合宁可以接京沪高，如果宁安能接京沪高的话，芜湖会比合肥快(同样到南京时间短，南京过后一样)，现在宁安只能上沪宁城际，沪苏湖本身就很绕，算不上大干线，只能算支线。后期新建的铁路基本都是补盲和分流作用，虽然可能是350标准，但相比较早期的几纵几横，还是差些意思的。

修一条芜湖到常州的线，起码能快一小时

春节会开松江到芜湖的直达车，最快1个半小时

快那十几分钟有啥用，需要的是车次，随到随走