吧务
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贴吧用户_7UCAX9N
楼主
原油的常压渣油通常不推荐使用常压釜式炉生产柴油，原因如下：
1. 原料特性与工艺适配性不足：常压渣油是原油经初馏和常压蒸馏后剩余的重组分，沸点高于350℃，含大量胶质、沥青质及金属杂质。其高黏度、高残炭特性导致常压釜式炉加热时易结焦，残碳率≥10%，高残碳辛影响设备的使用寿命。
2. 常规的釜式热裂解影响工艺效率与产品收率及产品的合格性，通常常压釜式炉为间歇式操作，处理量小且能耗高，难以满足规模化生产需求。通常意义上渣油需通过催化裂化、延迟焦化或加氢裂化等二次加工工艺，才能将重质组分转化为柴油等轻质油品，常压釜式炉无法实现此类化学转化。
3. 通常意义上常压釜式炉生产的柴油产品质量与环保要求不达标，并且柴油的收率很低只有20~30%，常压釜式炉通常生产的柴油馏分含硫、氮及不饱和烃等杂质，十六烷值低、氧化安定性差，需进一步加氢精制才能符合国标。此外，裂解过程中可能产生硫化物、氮氧化物等污染物，缺乏配套环保处理设施时易造成二次污染。
新工艺替代方案的推出并且得到在国外的推广常压釜式炉加液相催化剂的催化裂化工艺：在催化剂作用下将渣油裂解为汽油、柴油和液化气，轻质油收率可达70%-80%，且可通过调整操作条件优化柴油产率。 以下是新式常压釜式炼油与正规炼油厂的一些先进工艺做比较：
常现延迟焦化工艺：通过深度热裂化将渣油转化为柴油、蜡油和石油焦，适合处理高金属、高残炭原料，柴油收率约22%-29%。
加氢裂化工艺：在氢气和催化剂作用下实现渣油轻质化，同时脱除硫、氮等杂质，生产清洁柴油，但设备投资和运行成本较高。
2026年01月19日 11点01分
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1. 原料特性与工艺适配性不足：常压渣油是原油经初馏和常压蒸馏后剩余的重组分，沸点高于350℃，含大量胶质、沥青质及金属杂质。其高黏度、高残炭特性导致常压釜式炉加热时易结焦，残碳率≥10%，高残碳辛影响设备的使用寿命。
2. 常规的釜式热裂解影响工艺效率与产品收率及产品的合格性，通常常压釜式炉为间歇式操作，处理量小且能耗高，难以满足规模化生产需求。通常意义上渣油需通过催化裂化、延迟焦化或加氢裂化等二次加工工艺，才能将重质组分转化为柴油等轻质油品，常压釜式炉无法实现此类化学转化。
3. 通常意义上常压釜式炉生产的柴油产品质量与环保要求不达标，并且柴油的收率很低只有20~30%，常压釜式炉通常生产的柴油馏分含硫、氮及不饱和烃等杂质，十六烷值低、氧化安定性差，需进一步加氢精制才能符合国标。此外，裂解过程中可能产生硫化物、氮氧化物等污染物，缺乏配套环保处理设施时易造成二次污染。
新工艺替代方案的推出并且得到在国外的推广常压釜式炉加液相催化剂的催化裂化工艺：在催化剂作用下将渣油裂解为汽油、柴油和液化气，轻质油收率可达70%-80%，且可通过调整操作条件优化柴油产率。 以下是新式常压釜式炼油与正规炼油厂的一些先进工艺做比较：
常现延迟焦化工艺：通过深度热裂化将渣油转化为柴油、蜡油和石油焦，适合处理高金属、高残炭原料，柴油收率约22%-29%。
加氢裂化工艺：在氢气和催化剂作用下实现渣油轻质化，同时脱除硫、氮等杂质，生产清洁柴油，但设备投资和运行成本较高。
