之前那贴里很多人都说乐扣粉丝多是仰仗了法拉利。我就觉得不对，比这个调查还早些时候我曾看到过一个车队粉丝统计，法拉利如今的队粉甚至连老二都排不到。现在我把这个统计图找出来了。
梅奔果然是第一，红牛作为维斯塔潘的母队是第二。
一开始看F1就会盲目成为铁佛寺这个现象也就国内特别严重。在国外，意大利以外地方我是真没感受到那么强烈的信仰加持。
喜欢汉密尔顿就去追梅奔了，喜欢维斯塔潘就去追红牛了，红色马头有什么值得追的？大舒都躺了那么多年了，看着法拉利光荣岁月的那代人早都不是社媒活跃分子。凭什么让人无条件喜欢红色马头？
倒不如说是喜欢乐扣，跟随老汉的那些人粉被带去了法拉利。反而是车队从受欢迎的车手身上获得了更多的影响力，使得即便成绩欠佳也能保持relevant保持热度。
历史上法拉利这种操作也不新鲜，想想09年为什么提前开掉KIMI引入阿隆索？
所以说，乐扣人气高是因为给法拉利开车，我觉得是转因为果了。

facebook已经不算主流了，把这项统计换成洋抖更贴近实际。在外网依然是法拉利的关注度更高，队迷更多，粘性更强。大车队可以为车手带来曝光加成，人气车手和车队互相影响热度。在乐扣的前期粉丝积累中法拉利是实打实有加成的，法拉利为他提供的曝光度关注度让他更容易显于人前，高效率地将车迷、路人转化成粉丝，后期成为高人气车手后这种加成就很小了，自带的曝光度足以替代法拉利带来的曝光，但1+1依然有效。队迷很难会转化成人迷，人迷大部分也是跟着车手跑，竞技体育吸粉的关键是强，如果乐扣一开始的车队是梅奔红牛迈凯伦，同样成绩和表现的情况下，他的粉丝数不会和现在有太大差距，但前期积累可能会比在法拉利慢。乐扣往后的粉丝数想暴涨需要他本人或者f1出圈扩圈，或者他在争冠中获取大量曝光。

没有法拉利的加成，乐扣应该是和皇帝差不多的人气

你没发现梅奔和红牛粉丝占优的是Facebook吗……现在国外哪还有人用Facebook啊，都被嘲是老年人网站。这两队明显是维特尔四冠和汉密尔顿7冠时期积攒的粉丝，那时候正好是Facebook飞速发展时期。现在国外流量最大的是ig和洋抖

我不得不说前脚刷到wb跨平台挂人后脚刷到你的新帖子我都怀疑你是不是钓鱼了

要不是现场到处都是法拉利粉丝我就信你了，四大里面现在梅奔粉最少还差不多，最大流量是toto

不懂帮顶

ins才是主流吧，你看看点赞和评论呢

今年现场看来，穿迈法牛队服比较多，奔稍微少点