level 13
如果小清河济南城区段也改造的话，将是整个城市的利好，不仅城北风貌将焕然一新，拆迁人员还可以消耗一些住房库存，有效拉动经济
2026年01月11日 02点01分
level 12
吧务
level 15
这个如果155建完，将是济南一大骄傲
2026年01月11日 02点01分
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这才到哪。下一步棋是小清河市区段通航，最终与京杭运河通航，小清河运量才能彻底爆发
2026年01月13日 07点01分
@白墙青砖 市区段通航不用跨黄河跟京杭大运河联通？
2026年01月13日 09点01分
@hhhhhhh999000 黄河都有通航计划，还是看整体考虑吧
2026年01月14日 01点01分
level 7
南线走市区才是百年大计，虽然要拆一些桥、但是长远发展的话、意义更大
2026年01月11日 07点01分
6
如果要两跨黄河的话，就相当在几十公里内走四次船闸，这个运输成本可能已经超过上公路运输了，北线前期基础投入少，但整体运输成本可能不会降低，南线如果走市区的话前期可能投入比较高。但后期运输成本相对较低，而且还可以在城区打造沿运河景观带，促进旅游业及整个城市的体验改观。
2026年01月13日 02点01分
level 7
level 7
level 6
唉，就不能走市区吗。。。走市区绝对能名留青史，宽度我不知道够不够，就是得拆桥重建，这个成本也不是很高吧
2026年01月13日 01点01分
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如果要两跨黄河的话，就相当在几十公里内走四次船闸，这个运输成本可能已经超过上公路运输了，北线前期基础投入少，但整体运输成本可能不会降低，南线如果走市区的话前期可能投入比较高。但后期运输成本相对较低，而且还可以在城区打造沿运河景观带，促进旅游业及整个城市的体验改观。
2026年01月13日 02点01分
济平干渠如果到玉清湖水库，走市区段小清河就有前提条件了，不知道是不是到玉清湖。
2026年01月13日 01点01分
@大吃一鲸的老虎 还有一个方案是，复用一段黄河，经过2个船闸
2026年01月13日 03点01分
level 1
如果要两跨黄河的话，就相当在几十公里内走四次船闸，这个运输成本可能已经超过上公路运输了，北线前期基础投入少，但整体运输成本可能不会降低，南线如果走市区的话前期可能投入比较高。但后期运输成本相对较低，而且还可以在城区打造沿运河景观带，促进旅游业及整个城市的体验改观。
2026年01月13日 02点01分
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