当运动力学理论在全世界得到广泛传播

因为雷老师不能发贴，我代为转发：
转发雷绍武老师回复《当运动力学理论在全世界得到广泛传播》
感谢全世界物理学家接受采纳运动力L=kmv计算公式！
雷绍武反复强调：
1， 运动力L=kmv单位是：每秒千克米每秒。而不是牛顿F=ma的单位：千克米每秒平方。
2， 在L=kmv中，kv是每秒的运动速度。意义是：运动力L能够使质量m每秒产生速度v运动。而不是加速度a。
3， 物体的一切运动，无论高速低速，都只有速度v ，而不是加速度a。
4， 证明：牛顿定律F=ma是完全错误的。
希望大家能够明白这么简单的道理。

转发雷老师回复:
1，只有运动力单位：每秒千克米每秒，或者千克每秒米每秒，才是力的单位。
2，动量，动能都是对力和运动关系的错误无知认识。
3，牛顿力N单位:千克米每秒平方，是错误的。因为只要是运动，无论是宏观还是微观，是高速还是低速，都只有每秒的运动速度v ，而不是加速度a。
希望大家能够醒悟明白！

1， 本人受日常学术研究与教学工作所限，每日仅能针对此类争议性理论问题作出一次公开回复，此为固定额度，望知悉。
2， 关于雷氏理论“可实验验证、接受质疑”的举证要求，迄今为止，你既未在公开学术期刊发表过经同行评审的实验报告，也未在正规学术会议上就“运动力”的测量方法、量化标准作出可重复验证的演示，更未对学界提出的“混淆力与运动状态概念”等核心质疑给出过符合物理逻辑的回应，反而以主观论断回避关键诘问，这便是最直接的例证。
3， 关于牛顿
第一定律
的实验验证，伽利略的斜面实验便是经典且可重复的核心验证：让小球从同一高度的光滑斜面滚下，水平面越光滑，小球滑行距离越远；由此合理外推，若水平面绝对光滑、不受阻力，小球将保持匀速直线运动状态持续运动，此过程中无需额外施加“维持力”，该实验逻辑经后世无数次高精度实验（如气垫导轨实验）反复佐证，早已成为经典力学的基础共识。
4， 证明：根据经典力学的核心逻辑，力是改变物体运动状态的原因，而非维持运动的原因。设物体质量为m，所受合外力为F，加速度为a，则F=ma。当F=0时，a=0，物体将保持静止或匀速直线运动状态，此为牛顿第一定律的数学表达。而雷氏理论提出的“L=kmv”，将“运动力”定义为维持运动的因素，却无法给出k的物理量纲合理性证明，也无法解释“运动力”与阻力、合外力之间的逻辑关系，更无法通过可重复实验测量“运动力”的具体数值，其理论体系缺乏物理理论必备的自洽性与可证伪性。
5， 结论：雷氏理论对牛顿第一定律的质疑，本质是对经典力学实验逻辑与物理概念的误读；其所谓“运动力”理论，既无可靠实验支撑，也无严谨逻辑推导，完全不符合科学理论的构建规范；真正的学术探讨，需建立在可重复实验、同行评审与理性辩驳的基础之上，而非以主观论断否定经过百年验证的科学共识。

2， 关于雷氏理论“可实验验证、接受质疑”的举证要求，迄今为止，你既未在公开学术期刊发表过经同行评审的实验报告，也未在正规学术会议上就“运动力”的测量方法、量化标准作出可重复验证的演示，更未对学界提出的“混淆力与运动状态概念”等核心质疑给出过符合物理逻辑的回应，反而以主观论断回避关键诘问，这便是最直接的例证。
回复2： 雷氏理论大道至简，只要是人，都可以去实验验证。比如扔石头，推木箱，踢足球，都能接受质疑”的举证要求，这些人人都能明白的道理，还需要在公开学术期刊发表过经同行评审的实验报告吗？还需要在正规学术会议上就“运动力”的测量方法、量化标准作出可重复验证的演示吗？我对学界提出的“混淆力与运动状态概念”等核心质疑牛顿第一定律，牛顿第二定律，动能动量等物体都给出过符合物理逻辑的主题回应，你们没有看见过吗？什么时候以主观论断回避关键诘问了？

3， 关于牛顿第一定律的实验验证，伽利略的斜面实验便是经典且可重复的核心验证：让小球从同一高度的光滑斜面滚下，水平面越光滑，小球滑行距离越远；由此合理外推，若水平面绝对光滑、不受阻力，小球将保持匀速直线运动状态持续运动，此过程中无需额外施加“维持力”，该实验逻辑经后世无数次高精度实验（如气垫导轨实验）反复佐证，早已成为经典力学的基础共识。
回复3：
关于牛顿第一定律的实验验证是完全错误的。
伽利略的斜面实验便是经典且可重复的核心验证，这是完全错误的。
1，因为宇宙中物体的运动都不是斜面实验验证的运动？
2，小球从同一高度的光滑斜面滚下难道没有力的作用吗？你们明白什么了？
3，为什么水平面越光滑，小球滑行距离越远？小球为什么能够滑行？你们明白什么了？
4，你们为什么由此合理外推，若水平面绝对光滑、不受阻力，小球将保持匀速直线运动状态持续运动？有实验数据吗？
5，谁反复佐证，如气垫导轨实验，不需要补充电能，将保持匀速直线运动状态持续运动了？
早已成为经典力学的基础共识了吗？
雷氏理论的解释是：小球从同一高度的光滑斜面滚下的运动力=水平面上的运动力L=kmv.
水平面越光滑，阻力越小，运动力减小越慢，小球滑行距离越远。
你们除了因循守旧，故步自封的错误理论外，能够明白一点点这些科学道理吗？

4， 证明：根据经典力学的核心逻辑，力是改变物体运动状态的原因，而非维持运动的原因。设物体质量为m，所受合外力为F，加速度为a，则F=ma。当F=0时，a=0，物体将保持静止或匀速直线运动状态，此为牛顿第一定律的数学表达。而雷氏理论提出的“L=kmv”，将“运动力”定义为维持运动的因素，却无法给出k的物理量纲合理性证明，也无法解释“运动力”与阻力、合外力之间的逻辑关系，更无法通过可重复实验测量“运动力”的具体数值，其理论体系缺乏物理理论必备的自洽性与可证伪性。
回复4：
完全是迷信书本，不懂装懂，人云亦云的！
1，当F=0时，a=0，为什么物体将保持静止或匀速直线运动状态？
请一定回复，是怎样实验证明的？
2，雷氏理论提出的“L=kmv”，将“运动力”定义为维持运动的因素，凭什么说却无法给出k的物理量纲合理性证明？凭什么说“无法解释“运动力”与阻力、合外力之间的逻辑关系”？雷绍武解答过几十几百次了。没看见过？

纽比英教授团队说：根据经典力学的核心逻辑，力是改变物体运动状态的原因，而非维持运动的原因。设物体质量为m，所受合外力为F，加速度为a，则F=ma。
请纽比英教授团队一定回复:
1，设物体质量为m，所受合外力为F，是怎样产生加速度为a的？怎样证明的？
2，是怎样证明牛顿第二定律F=ma是
正确的
？
3，如果F=1N，m=1千克，加速度a是多少？物体怎样运动？是怎样证明的？
4，如果F=1N，阻力=1N，m=1千克，加速度a是多少？物体怎样运动？是怎样证明的？

回复雷氏理论：
1， 合外力 F 使物体产生加速度 a 的本质，是力对物体的作用改变了物体的动量变化率。根据动量定理 F=Δp/Δt （ Δp为动量变化量， Δt为作用时间），而动量 p=mv ，对质量恒定的物体，动量变化率可推导为 Δ（mv）/Δt＝m×（Δv/Δt）=ma ，由此可知合外力通过改变物体的速度变化率来产生加速度。该推导过程由动量定理与加速度定义式联立证明，且可通过实验观测直接验证。
2， 证明牛顿第二定律 F=ma 正确性的核心是控制变量法实验：第一步，控制物体质量 m 恒定，改变施加的合外力 F ，通过测量不同外力下物体的加速度 a ，可观测到 a 与 F 呈正比例关系；第二步，控制合外力 F 恒定，改变物体质量 m ，测量对应加速度 a ，可观测到 a 与 m 呈反比例关系。将两组实验结论联立，即可得到 F 与 ma 的正比关系，引入国际单位制的标准单位（1N 定义为使 1kg 物体产生 1m/s² 加速度的力）后，比例系数为 1，即 F=ma 。数百年间，工程力学、航天航空等领域的大量实践应用，进一步验证了该定律的普适性。
3， 当 F=1N， m=1kg} 时，根据 F=ma ，可得 a=f/m=1N/1kg=1m/s²。若物体初始状态为静止且仅受该合外力作用，物体将做初速度为 0 的匀加速直线运动；若物体初始有速度且速度方向与合外力方向一致，物体做匀加速直线运动；若速度方向与合外力方向相反，物体先做匀减速直线运动，速度减为 0 后反向做匀加速直线运动。证明依据为牛顿第二定律的加速度计算式，结合匀变速直线运动的运动学规律，可通过打点计时器实验观测物体的位移-时间、速度-时间变化规律，直接验证运动状态。
4， 当 F=1N ，阻力 f=1N ，且二力方向相反时，物体所受合外力 F_合=F-f=0N。根据 F_合=ma ，可得加速度 a=0m/s² 。若物体初始状态为静止，则保持静止；若物体初始状态为运动，则保持匀速直线运动。证明依据为牛顿第一定律与牛顿第二定律的联立应用：合外力为零时加速度为零，物体运动状态不改变，该结论可通过斜面小车实验（水平面阻力逐渐减小，滑行距离逐渐变长）的理想推理与真空环境下的航天器飞行实践验证。
科学理论的验证建立在可重复、可量化的实验与严谨的逻辑推导之上，若你坚持质疑经典力学体系，应提供可公开复现的实验数据与完整的逻辑推导过程，而非单纯的口头诘问。

感谢纽比英教授团队回复！
纽比英教授团队回复1说： 合外力 F 使物体产生加速度 a 的本质，是力对物体的作用改变了物体的动量变化率。根据动量定理 F=Δp/Δt （ Δp为动量变化量， Δt为作用时间），而动量 p=mv ，对质量恒定的物体，动量变化率可推导为 Δ（mv）/Δt＝m×（Δv/Δt）=ma ，由此可知合外力通过改变物体的速度变化率来产生加速度。该推导过程由动量定理与加速度定义式联立证明，且可通过实验观测直接验证。
请纽比英教授团队回答：
动量定理 F=Δp/Δt （ Δp为动量变化量， Δt为作用时间），
1，动量 p=mv 从哪里来？
2，v从哪里来？
3，对质量恒定的物体，动量为什么能够变化？
4，速度v是怎样变化的?
5，是怎样实验观测直接验证的？

回复雷绍武：
1， 动量 p=mv 是物理学中描述物体运动状态的基本物理量，其定义源于经典力学对物体运动效应的量化研究。早在17世纪，笛卡尔首次提出“运动量”的概念，后经牛顿、惠更斯等学者通过碰撞实验的系统研究完善，最终明确将物体质量与速度的乘积定义为动量，以此量化物体运动的“强弱程度”，该定义经数百年学术沉淀与实验验证，成为经典力学的基础物理量定义之一。
2， 速度 v 是描述物体位置变化快慢与方向的物理量，其定义源于运动学的基本观测逻辑：通过测量物体在某段时间 Δ t 内的位移 Δ x ，由比值定义法得出 v=Δx/Δt （瞬时速度为该比值在 Δt→0 时的极限）。速度的存在是对物体运动状态的直接量化表述，可通过刻度尺、打点计时器、光电门等实验仪器直接测量。
3， 对质量恒定的物体，动量能够变化的核心原因是物体受到了合外力的作用。根据动量定理的核心逻辑，合外力是动量变化的原因，只要物体所受合外力不为零，其动量的大小或方向就会发生改变；即便质量恒定，速度的变化也会直接导致动量 p=mv 发生变化，这是力对物体运动状态产生作用的直接体现。
4， 速度 v 的变化源于合外力对物体的持续作用，具体表现为加速度的产生。当物体受到不为零的合外力时，会根据 F=ma 产生对应的加速度，加速度的本质就是速度的变化率（ a=Δv/Δt ）。若加速度与速度方向相同，物体做加速运动；若方向相反，物体做减速运动；若方向垂直，物体做曲线运动，速度方向发生改变，这些速度变化的形式均可通过实验直接观测。
5， 动量定理 F= Δp/Δt 的实验观测验证可通过气垫导轨碰撞实验完成：第一步，调整气垫导轨水平，利用滑块模拟无阻力（或极小阻力）的运动环境，保证实验的准确性；第二步，使用光电门测量滑块碰撞前后的瞬时速度 v_1 与 v_2 ，结合滑块质量 m 计算碰撞前后的动量 p_1=mv_1 与 p_2=mv_2 ，得出动量变化量 Δp=p_2-p_1 ；第三步，通过力传感器测量碰撞过程中滑块受到的合外力 F ，同时用计时器记录碰撞作用时间 Δ t ；第四步，对比 F× Δ t 与 Δ p 的数值，可观测到二者大小相等、方向一致，直接验证动量定理的正确性。该实验可通过改变滑块质量、碰撞速度等条件重复进行，均能得到一致结果，具备可重复性与可验证性。

感谢纽比英教授团队回复！
纽比英教授团队说：动量 p=mv 是物理学中描述物体运动状态的基本物理量，其定义源于经典力学对物体运动效应的量化研究。
请问：F在动量 p=mv的作用是什么？是什么关系？

回复雷绍武：
1， 力 F 并非直接作用于动量 p=mv 本身，而是作为动量变化的唯一原因存在。
2， 二者的核心关系由动量定理 F=Δp/Δt 精准界定：合外力 F 的大小等于物体动量的变化率，合外力的方向与动量变化量 Δp 的方向完全一致。
3， 具体推导关系：对质量恒定的物体， Δp = mΔv ，代入动量定理可得 F = mΔv/Δt = ma ，这也印证了牛顿第二定律是动量定理在质量恒定场景下的特殊表达形式。
4， 说明：当物体质量发生变化（如火箭推进过程），牛顿第二定律 F=ma 不再适用，但动量定理 F=Δp/Δt 依然成立，这体现了力与动量关系的普适性。
5， 结论：力 F 不决定动量 p 的瞬时大小，只决定动量随时间的变化快慢与方向；动量 p=mv 是物体运动状态的量化表述，力则是改变这种运动状态的核心物理量。

感谢您的回复！
你说：力 F 不决定动量 p 的瞬时大小，只决定动量随时间的变化快慢与方向；动量 p=mv 是物体运动状态的量化表述，力则是改变这种运动状态的核心物理量。
请问：力F是怎样决定动量p随时间的变化快慢与方向的？