龙翔桥，一个充满了杭州人市井味道的地方。　　在数十年的城市变迁中，这里出现过菜场，热闹过夜宵大排档，繁华过数个服装市场，始终是最具人气的市中心。　　坐落在这块地面上的公交中心站，客流量自然很猛。这么多年来，一直是杭州客流最集中、最繁忙的公交站，也是萧山、富阳、笕桥居民进入市中心最方便的换乘点。

　　因为龙翔桥的名头实在太响，大家都习惯称作“龙翔桥公交站”，反而忘了它的本名是延安路公交中心站。　　这个周末，矗立了37年的龙翔桥公交站将与杭州人告别。　　一起告别的，还有依傍着公交站而热闹的小店小摊，和在嘈杂人群里当街吃烧饼的画面。　　但是，记忆和情感不会告别。　　昨天的龙翔桥公交站，依旧人声鼎沸。一旁，公交IC卡发售中心的墙上，红色的“拆”字提示着它即将到来的命运。　　车站边，沿街的一家家小店竭力招揽顾客，争取最后的生意。

　“以后？”何伟笑了，“新车站造好了，有可能总是想回来的。这里生意好啊。”　　站台上，排着长队。　　龙翔桥公交站还保留着很多年前的印记。老式的发车电铃，儿时记忆中的车站灯，泛着暗绿色的栏杆，铁皮制的公交站牌，用红色油漆写就的“K515在此排队上车”的告示牌，只是红漆褪色了斑驳了……　　站台的一切，都仿佛时光倒流。停靠在站台旁的12米现代公交车，和候车男女时髦的衣着，无声地对比着龙翔桥公交站真的老了。

但人们对它仍然恋恋不舍。　　怀旧，并不是因为那件东西有多好多重要，而是它伴随了我们成长，留下了无数的记忆。记忆怎能割舍和抹去？　　殷加良师傅对龙翔公交站，就是怀着这样的感情。二十五六年的时光，是和这里一起度过的，起初是5路，后来是305路。　　56岁的殷加良有时候觉得，眯缝起眼仿佛能看到当年的龙翔桥一带。那时候的公交站比现在还要大许多，周边都是老房子，后来逐渐成了市场，新声服装市场、龙翔服饰城、工联、夜市、密集得插不下脚的地摊……

　　这些年间，车子从8米换成了通道车，又换成了10米，再到现在的12米。乘客转了一拨又一拨，不变的是在这里坐车的人许多是拎着大包小包，要么是进货的，要么是逛市场买衣服的。　　殷加良说，现在公交站要拆了，萧山、富阳居民坐公交进市中心没那么方便了，转车是免不了的。　　关于龙翔桥新公交站的说法，殷加良耳朵里也刮到了几句：听说地下是地铁，地面是公交，上面还有商场呢。　　“不知道等到我退休，新站有没有造好，305路还能不能回来？”

　龙翔桥公交站启用于1974年。在《杭州市公共交通志》上，记者查到了对这个中心站的两段简单文字：　　“位于延安路龙翔桥，占地面积7420.4平方米。1972年底筹建，1974年启用，为当时杭州最大的中心站，拥有3条宽敞的机动车通道，3条双排候车廊，并在候车廊设有座位，方便乘客候车休息。公交公司的办公楼和出租汽车营业点、月票发售中心设于此，原305、308、514、315路等主要公交线作为始发站。”　　“1974年，延安路中心站建成投入运行。从此，在市中心一个具有相当规模的公交枢纽站开始运转……”　　龙翔桥公交站停靠过的线路有12条，分别是：4路、5路（现在的305路）、15路（现在的315路）、20路（现在的520路）、24路（现在的324路）、274高峰线、308路、335路、504路、514路、515路、游3线。