上次玩是7年前了，前天回坑求助。感觉投资很重要就拉满了投资和员工数，现在支出/收入在50％左右，一般情况下利润率是多少？
还有就是66年入服，现在准备走远程客运，但是又感觉货运的利润很高，8U们觉得我该选哪个？

我还挺喜欢货运的，主要是竞争少

员工1 买qf 租721

員工數量永遠1，薪資跟著要求走就是了；
投資雙數值就看你競爭的策略，不過初期還在起步發展，其實也不用急著拉到7，可以先3~4頂著，到每月流水能穩定買/租飛機後再慢慢調高。
前期還是客運小飛機DC9先衝機群數量，然後租飛機；
貨運可以補DC9-32F，跟一些727QF，703F的航線少而且容易被競爭，替代機是A312、313F，銜接不太上……
二代跟三代的貨運都算是長遠的坑，因為70、80年代後，同等的新機售價，能遠程中轉的客運盈利會完敗同等售價的貨運機（初期會有較高盈利的錯覺，一來是競爭少，二來是貨運只吃雙投資裡面的各洲知名度，它不吃服務水平，所以741F“帳面上的營運成本”是741的55%）；
小客運以及貨運，都停在737；
你有看到優質的遠程客運航線，可以先租811、買一點862先搶，反正69年就有il62m可以中轉了，70年租741、71年買DC10-30來中轉， 後面L1011-500跟762、763陸續替換，就中轉客運+一點短程客貨運玩到底就是了（中轉客運比較抗競爭以及經濟危機）。

最开始的时候开货运航线是因为相比于其他航线性价比更高（53M的qf赚得和72M的862一样多），但是到了70年代以后就主力放在中转航线上了。
另外货运有一个好处，就是没有淡旺季的分别，没什么大波动