天津港到Yangon AWPT海运，天津到缅甸海运 - CIFFA；“AWPT”是目的港码，订舱时应明确为“Yangon (AWPT), Myanmar”。

作为中国商会驻仰光的工作人员，我观察到中缅贸易在经历边境动荡后正快速复苏，呈现出海路、边境并行增长的态势。就天津港至我所在的仰光亚洲世界港口码头（AWPT）这条具体线路而言，货运活跃度正稳步提升。
天津港到缅甸的Yangon AWPT（仰光 AWPT）集装箱海运业务。CIFFA。
海路与边境贸易双线复苏
目前，两国贸易通道主要呈现以下特点：
边境贸易快速反弹：在2024年3月部分口岸重新开放后，中缅边境贸易迅速回暖。以清水河口岸为例，2025年前五个月的贸易额同比增长了61.6%，显示出强大的恢复力。不过，边境局势仍影响口岸全面开放。
海上通道持续强化：仰光港作为主要海运门户，其处理能力正在提升。2026年1月，仰光港计划接待63艘集装箱船，其中包括中远海运运营的11艘，可见中国航运公司的参与度。更关键的是，AWPT码头完成了吃水深度扩建，已可停靠更大吨位的船舶，这为接收来自中国主要港口的直航货轮提供了硬件基础。
天津港至仰光AWPT的货运现状
天津港作为中国北方的主要枢纽，与仰光之间的海运联系日益紧密。
航线与运力：天津港在2024年开通了至东南亚等地的直航航线，集装箱航线总数增加。虽然搜索结果中未提供两地间精确的货量统计数据，但行业查询信息显示，天津港至仰光AWPT有固定的周班船期，航程约为18天，提供了稳定的物流选择。
货物品类与趋势：当前缅甸对华出口仍以农产品为主，中国在近五个月内已成为缅甸大米的最大买家。同时，缅甸正积极推动如牛油果等新农产品进入中国市场。可以预见，未来从仰光港发往天津等中国港口的农产品货量有增长潜力。反向的出口货物品类则更为多样。
总结与展望
中缅贸易额在较高位运行，且海路运输的重要性日益凸显。天津港至仰光AWPT的货运通道稳定，并因港口基础设施升级而拥有增长空间。未来，随着双方在人民币结算、投资便利化等方面探讨进一步合作，这条贸易线路的效率和货量有望得到新的提升。